[實用新型]一種內呼吸式三位氣缸總成

有效

• 申請號: 201220429682.4
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202790490U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李朝富;黃遵國;張常武;謝浩;劉柳;敬丹青
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;李滿

技術領域

本實用新型涉及一種三位氣缸，具體地指一種內呼吸式三位氣缸總成。

背景技術

現有的AMT（Automated?Mechanical?Transmission，電控機械式自動變速箱）用三位氣缸總成，一般采用如專利公告號ZL200620097228.8的實用新型專利《電控氣動機械式自動變速器選換擋執行機構總成》或者CN202251917?U實用新型專利《一種AMT用三位氣缸總成》中記載的結構。該總成中三位氣缸由兩個活塞、兩個缸體組成，從而把氣缸體分為三個工作腔體和一個非工作腔體。而非工作腔體為避免運動負壓，有一個安裝通氣塞的呼吸口與外界空氣進行連通。但在實際使用過程中，由于該腔體體積在不斷變化，呼吸口不停的吸入或呼出空氣，外界的灰塵及雜質易進入缸內，導致氣缸密封圈損壞、總成失效。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述技術問題，提供一種電控氣動的內呼吸式三位氣缸總成，該氣缸總成能完全避免外界灰塵及雜質進入非工作腔體，并降低成本。

為實現此目的，本實用新型所設計的內呼吸式三位氣缸總成，包括氣缸體，所述氣缸體通過腔體隔板分隔成定位腔體和工作腔體，所述定位腔體與工作腔體同軸布置，所述定位腔體內設有定位活塞，所述工作腔體內設有工作活塞，所述定位活塞將定位腔體隔成定位氣室和非工作氣室，所述工作活塞將工作腔體隔成第一工作氣室和第二工作氣室，所述定位活塞固定連接有定位活塞軸，所述工作活塞固定連接有工作活塞軸，所述定位活塞軸穿過腔體隔板且能頂住工作活塞，定位活塞的工作面面積大于工作活塞的工作面面積，其特征在于：所述腔體隔板上開設有連通非工作氣室和第一工作氣室的內呼吸孔，所述定位氣室上開設有第一通氣孔，第一工作氣室上開設有第二通氣孔，第二工作氣室上開設有第三通氣孔。

上述技術方案中，它還包括定位電磁閥、第一工作電磁閥和第二工作電磁閥，所述定位電磁閥的定位電磁閥進氣口連接氣源，定位電磁閥的定位電磁閥出氣口連接第一通氣孔，定位電磁閥的定位電磁閥排氣口連接總排氣口；所述第一工作電磁閥的第一工作電磁閥進氣口連接氣源，第一工作電磁閥的第一工作電磁閥出氣口連接第二通氣孔，第一工作電磁閥的第一工作電磁閥排氣口連接總排氣口；所述第二工作電磁閥的第二工作電磁閥進氣口連接氣源，第二工作電磁閥的第二工作電磁閥出氣口連接第三通氣孔，第二工作電磁閥的第二工作電磁閥排氣口連接總排氣口。

所述定位電磁閥、第一工作電磁閥和第二工作電磁閥均為兩位三通電磁閥。

所述定位腔體內設有與定位活塞配合的左極限限位塊和右極限限位塊，所述工作腔體內設有與工作活塞配合的右極限限位塊。

本實用新型通過設置連通非工作氣室與第一工作氣室的內呼吸孔，使得當非工作氣室體積變化時，氣體通過第一工作氣室、第一工作電磁閥、第一工作電磁閥排氣口和總排氣口，與大氣相通。這樣在整個工作過程中非工作氣室就不存在從外界吸氣的工作狀態，非工作氣室的吸氣由氣源提供。這樣就避免了外界灰塵進入氣缸內部，并節省了一個通氣塞，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的工作左位示意圖；

圖3為本實用新型的工作右位示意圖；

其中，1—氣缸體、1.1－腔體隔板、2—定位活塞、2.1—定位活塞軸、3—工作活塞、3.1—工作活塞軸、4—總排氣口、5—內呼吸孔、5.1—第一通氣孔、5.2—第二通氣孔、5.3—第三通氣孔、6—定位電磁閥、7—第一工作電磁閥、8—第二工作電磁閥、9—左極限限位塊、10—右極限限位塊、11—定位電磁閥進氣口、12—第一工作電磁閥進氣口、13—第二工作電磁閥進氣口、21—定位電磁閥出氣口、22—第一工作電磁閥出氣口、23—第二工作電磁閥出氣口、31—定位電磁閥排氣口、32—第一工作電磁閥排氣口、33—第二工作電磁閥排氣口、A—定位腔體、A1—定位氣室、A2—非工作氣室、B—工作腔體、B1—第一工作氣室、B2—第二工作氣室、C—氣源。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明：