[實用新型]一種低邊驅動電路

有效

• 申請號: 201220429673.5
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202815478U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 耿其貴;唐志
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及低邊驅動領域，具體涉及一種低邊驅動電路。

背景技術

目前，用于驅動負載（如車輛上的點火線圈、噴油器以及各種閥門、繼電器等）的低邊驅動電路，低邊驅動電路的驅動單元與負載相連，負載的高邊接第一電源，由于驅動單元不可避免會出現與負載的高邊直接短接的情況，因而將可能使得驅動單元被燒毀。

為了解決上述低邊驅動電路所存在的上述技術問題，低邊驅動電路多采用智能功率驅動芯片，該智能功率驅動芯片自身具有對電源短路保護功能，但由于其價格昂貴且采購周期長，難以滿足批量生產和低成本控制要求，而且，由于該智能功率驅動芯片內部集成故障診斷電路，部分模塊驅動芯片封裝較大且散熱效果較差，因此在研發階段需充分考慮PCB布局以滿足散熱性的要求，大大延長了研發周期。

實用新型內容

本實用新型為解決現有低邊驅動電路存在的上述技術問題，提供了一種低邊驅動電路。

本實用新型的技術方案是：

一種低邊驅動電路，包括電平轉換單元、放大單元、驅動單元和反饋單元，所述電平轉換單元、放大單元和驅動單元依次電相連，所述反饋單元分別與電平轉換單元和驅動單元相連，所述驅動單元還與負載的一端相連，所述負載的另一端接第一電源，其中，

所述電平轉換單元接收并將控制單元發送的控制信號和反饋單元反饋的反饋信號進行邏輯運算后輸出電平信號，該電平信號經放大單元進行放大后在驅動單元與第一電源短路時使驅動單元停止驅動負載工作。

進一步，所述驅動單元包括具有第一極、第二極以及第三極的第一開關管，所述反饋單元包括第一電阻、第二電阻和二極管，所述第一開關管的第一極與放大單元相連，第一開關管的第二極接地，第一開關管的第三極分別與二極管的陰極和負載的一端相連，二極管的陽極分別與第一電阻的一端以及第二電阻的一端相連，所述第一電阻的另一端和負載的另一端均與第一電源相連，所述第二電阻的另一端與電平轉換單元相連。

進一步，所述放大單元包括第二開關管、第三電阻和第十二電阻，所述電平轉換單元包括第一異或門、與非門、第四電阻和第一電容，所述第二開關管具有第一極、第二極以及第三極，所述第一異或門的第一輸入端接收控制單元發送的控制信號，第一異或門的第二輸入端與第二電阻的另一端相連，第一異或門的輸出端經過第四電阻與與非門的第一輸入端相連，所述與非門的第二輸入端接收控制單元發送的控制信號，與非門的第一輸入端還通過第一電容接地，所述與非門的輸出端通過第十二電阻與第二開關管的第一極相連，第二開關管的第二極接地，第二開關管的第三極分別與第三電阻的一端以及第一開關管的第一極相連，所述第三電阻的另一端與第二電源相連。

進一步，所述電平轉換單元還包括第五電阻，所述與非門的第二輸入端通過第五電阻接地。

進一步，所述驅動單元還包括第六電阻和第二電容，所述第六電阻連接于第二開關管的第三極和第一開關管的第一極之間，所述第二電容連接于第一開關管的第一極和地之間。

進一步，所述反饋單元還包括第七電阻和第三電容，所述第七電阻和第三電容并接在第一異或門的第二輸入端和地之間。

進一步，所述放大單元為具有正向輸入端、反相輸入端和輸出端的運算放大器，所述電平轉換單元包括第二異或門、與門、第八電阻和第四電容，所述第二異或門的第一輸入端接收控制單元發送的控制信號，第二異或門的第二輸入端與第二電阻的另一端相連，第二異或門的輸出端經過第八電阻和與門的第一輸入端相連，所述與門的第二輸入端接收控制單元發送的控制信號，與門的第一輸入端還通過第四電容接地，所述與門的輸出端與運算放大器的正向輸入端相連，運算放大器的反相輸入端與運算放大器的輸出端相連，所述運算放大器的輸出端還與第一開關管的第一極相連。

進一步，所述電平轉換單元還包括第九電阻，所述與門的第二輸入端通過第九電阻接地。

進一步，所述驅動單元還包括第十電阻和第五電容，所述第十電阻連接于運算放大器的輸出端和第一開關管的第一極之間，所述第五電容連接于第一開關管的第一極和地之間。

進一步，所述反饋單元還包括第十一電阻和第六電容，所述第十一電阻和第六電容并接在第二異或門的第二輸入端和地之間。