[實(shí)用新型]汽油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220429489.0
• 申請(qǐng)日: 2012-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN202768161U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊敬;何長(zhǎng)渝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F7/00
• 分類號(hào): F02F7/00;F02M37/00;F16M5/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及一種汽油機(jī)。?

背景技術(shù)

目前，139F等小型汽油機(jī)普遍采用油箱下置式結(jié)構(gòu)，即：油箱位于機(jī)器的最底端，由油箱支撐整個(gè)機(jī)器的重量。由于油箱為塑料件，本身的強(qiáng)度有限，且不耐磨，油箱直接與地面接觸，在長(zhǎng)期使用中受整機(jī)工作震動(dòng)的影響，油箱容易發(fā)生變形或磨損，油箱的使用壽命較短。油箱一旦損壞會(huì)造成燃油泄漏，不僅浪費(fèi)燃油，污染環(huán)境，而且存在易燃易爆等安全隱患。同時(shí)，由油箱來(lái)支撐整個(gè)機(jī)器的重量，穩(wěn)定性也較差。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能有效防止油箱損壞的汽油機(jī)。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種汽油機(jī)，包括底座(1)、油箱(2)、拉盤(3)和曲軸箱(4)，在曲軸箱(4)的前側(cè)安裝拉盤(3)，曲軸箱(4)的底部設(shè)置油箱(2)，油箱(2)前面的兩個(gè)定位塊(21)分別與拉盤(3)上的兩個(gè)定位臺(tái)(31)相貼合，油箱(2)后面的兩個(gè)平臺(tái)(22)分別位于曲軸箱(4)上的兩個(gè)定位柱(41)的下方，設(shè)置有底座(1)將油箱(2)兜住，該底座(1)為平底“U”形，由底板(1a)、前側(cè)板(1b)和后側(cè)板(1c)組成，在前側(cè)板(1b)頂部的左右兩端對(duì)稱設(shè)置有支耳(1d)，該支耳(1d)與拉盤(3)上的?定位臺(tái)(31)一一對(duì)應(yīng)，且支耳(1d)上沿前后方向開設(shè)有過(guò)孔，從前往后穿設(shè)的螺釘穿過(guò)前側(cè)板支耳(1d)上的過(guò)孔、拉盤定位臺(tái)(31)上的安裝孔以及油箱定位塊(21)上的裝配孔，將前側(cè)板支耳(1d)、拉盤定位臺(tái)(31)和油箱定位塊(21)固定連接在一起；所述前側(cè)板(1b)的底部與底板(1a)的前端固定相連，底板(1a)的后端與后側(cè)板(1c)的底端固定相連，在所述后側(cè)板(1c)頂部的左右兩端對(duì)稱設(shè)置有凸臺(tái)(1e)，該凸臺(tái)(1e)向后方突出，兩個(gè)凸臺(tái)(1e)分別位于油箱(2)上的兩個(gè)平臺(tái)(22)的下方，且凸臺(tái)(1e)上沿上下方向開設(shè)有裝配孔，從下往上穿設(shè)的螺釘依次穿過(guò)后側(cè)板凸臺(tái)(1e)上的裝配孔、油箱平臺(tái)(22)上的過(guò)孔，并伸入到曲軸箱定位柱(41)的安裝孔中，將后側(cè)板凸臺(tái)(1e)、油箱平臺(tái)(22)和曲軸箱定位柱(44)固定連接在一起。?

本實(shí)用新型在油箱的底部設(shè)置底座，不改變汽油機(jī)原有的結(jié)構(gòu)，并巧妙利用油箱與拉盤及曲軸箱之間的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，不僅裝配簡(jiǎn)單、方便，而且連接的牢固性好，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫落。底座為平底“U”形，該底座從下往上將油箱兜住，整個(gè)機(jī)器的重量由底座支撐，避免了油箱直接與地面接觸，能有效防止油箱發(fā)生變形或磨損，油箱不會(huì)受整機(jī)工作震動(dòng)的影響而發(fā)生損壞，既提高了油箱使用的安全性，又大大延長(zhǎng)了油箱的使用壽命。底座為平底結(jié)構(gòu)，這樣與地面的接觸面積大，支撐整個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性好。?

在所述后側(cè)板(1c)上的兩個(gè)凸臺(tái)(1e)之間設(shè)有立板(1f)，該立板(1f)由后側(cè)板(1c)的中部向上一體延伸而成，所述立板(1f)與凸臺(tái)(1e)之間具有間隙，并且立板(1f)的頂面高于所述凸臺(tái)(1e)的頂面，立板(1f)的頂面位于曲軸箱(4)圓形凸包的下方。以上結(jié)構(gòu)一方面能夠增強(qiáng)后側(cè)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面，立板位于曲軸箱圓形凸包處的下方，起輔助支撐的作用，以?進(jìn)一步提高支撐整個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性。?

所述立板(1f)的頂面為凹弧形。立板頂面的形狀與曲軸箱圓形凸包相適應(yīng)，這樣不僅輔助支撐的效果更好，而且立板與曲軸箱圓形凸包結(jié)合緊密，外觀上更具美感。?

所述前側(cè)板(1b)與底板(1a)之間具有110-120°的夾角，所述支耳(1d)沿豎直方向設(shè)置。以上結(jié)構(gòu)既能夠確保底座結(jié)構(gòu)小巧，又能夠避免前側(cè)板與油箱的對(duì)應(yīng)部分發(fā)生干涉；同時(shí)，前側(cè)板緊挨油箱的對(duì)應(yīng)部分，使底座與油箱的結(jié)合更緊湊。?

為了方便加工制造，降低生產(chǎn)成本，所述底板(1a)、前側(cè)板(1b)、后側(cè)板(1c)、支耳(1d)和凸臺(tái)(1e)通過(guò)注塑整體成型。?

為了增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止底座發(fā)生變形或磨損，在所述底板(1a)、前側(cè)板(1b)和后側(cè)板(1c)上均分布有加強(qiáng)筋。?

有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)底座來(lái)支撐整個(gè)汽油機(jī)的重量，不僅支撐的穩(wěn)定性好，而且能有效防止油箱變形或磨損，有效提高了油箱的使用壽命和安全性；本實(shí)用新型不改變汽油機(jī)的原有結(jié)構(gòu)，并利用汽油機(jī)上現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，拆裝既方便又快捷。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。?

圖2為本實(shí)用新型的后視圖。?

圖3為底座的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4為圖3的后視圖。?

具體實(shí)施方式