[實用新型]具有高效導靜電內襯的成品油管道

有效

• 申請號: 201220429430.1
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202852214U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 朱煥勤;張永國;孫元寶;邱貞慧;郝敬團
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍勤務學院
• 主分類號: F16L9/14
• 分類號: F16L9/14;F16L11/08
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本實用新型屬于管道工程領域，具體是一種具有高效導靜電內襯的成品油管道，主要用于成品油管道系統和化工管道系統等。

背景技術

環氧樹脂作為防腐蝕材料不但具有密實、抗水、抗滲漏好、強度高等特點，同時具有附著力強、常溫操作、固化成型性能優異、施工簡便等良好的工藝性，而且價格適中。是目前在非開挖管道修復工藝中廣泛使用的一種材料，可以使用在現代城市給排水、原油管道等的修復等領域的工程中。

但是隨著管道非開挖修復技術的發展，應用于成品油管道修復的內襯材料對其自身的導靜電性能要求越來越高。以噴氣燃料為例，在很多情況下要求通過管道加注到飛機上的油品電導率在50～450pS/m，而環氧樹脂本身是一種良好的具有高介電性能、耐表面漏電、耐電弧的優良絕緣材料，用其對舊成品油輸送管道進行修復后，油品流速增大，內摩擦增大，與原來的鋼質管線相比，現有的內襯修復層很容易導致靜電積聚而無法消散到周圍環境中，使加注到飛機上的油品的電導率不合格，給飛機的飛行安全帶來嚴重的隱患。

目前，通用的提高環氧樹脂材料導靜電性能的方法是往材料中加入炭黑、鐵粉等導電性物質，但這種方法受導電填料自身性能的限制很大，而且還會使固化后的材料物理機械性能不能達標，不具有可行性。目前國際上還沒有專門用于成品油管道修復用的導靜電型內襯。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種具有高效導靜電內襯的成品油管道，在保證物理機械性能的基礎上，提高成品油管道內襯的導靜電性能。

本實用新型是以如下技術方案實現的：一種具有高效導靜電內襯的成品油管道，包括管道和附著在管道內壁上的的內襯，所述的內襯為三層復合結構，三層緊密結合在一起，自內向外依次是：固結在管道內壁上的導靜電樹脂層、織物增強層和防滲膜層。

所述的導靜電樹脂層是固化的具有導靜電功能的云母改性碳納米管增強樹脂。

所述的織物增強層是TPU-錦綸纖維織物，其上浸津有云母改性碳納米管增強樹脂。

所述的防滲膜層是熱塑性聚氨酯彈性體，其上浸津有云母改性碳納米管增強樹脂。

本實用新型的有益效果是：與現有成品油管道相比，其內襯具有良好的物理機械性能、耐腐蝕性、抗老化性，同時具有良好的導靜電性能，可有效降低因材料與油品內摩擦造成的靜電積聚現象，保證加注到飛機上成品油電導率符合國家標準的要求，確保飛行安全。也可用于化工原料輸送等其他對導靜電性能要求嚴格的場合，用途較為廣泛。

附圖說明

附圖是本實用新型結構示意圖。

圖中：1、管道，2、導靜電樹脂層，3、織物增強層，4、防滲膜層。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如附圖所示，具有高效導靜電內襯的成品油管道包括管道1和附著在管道內壁上的內襯，內襯為三層復合結構，自內向外依次是：固結在管道1內壁上的導靜電樹脂層2、織物增強層3和防滲膜層4；三層緊密結合在一起。導靜電樹脂層2是固化的具有導靜電功能的云母改性碳納米管增強樹脂。織物增強層3是TPU-錦綸纖維織物，其上浸津有云母改性碳納米管增強樹脂。防滲膜層4是熱塑性聚氨酯彈性體，其上浸津有云母改性碳納米管增強樹脂。

制作方法是：將管狀的、表面附著錦綸纖維的熱塑性聚氨酯彈性體材料充分浸潤上具有導靜電功能的云母改性碳納米管增強樹脂漿液，然后將其一端封閉，然后將其一端封閉，反轉后置于待修復管道中，從另一端用壓力不小于0.3Mpa，120℃的高壓水氣體壓入并使其在待修復的管道內不斷向前延伸擴展，并與管壁充分接觸，10小時后在上述壓力與溫度下固化成型并與管道內壁牢固結合成一體；并形成一層由環氧樹脂為基體構成的具有導靜電性能的高分子修復層。可耐輸送壓力不小于1.5Mpa。

經檢測，粘結強度不小于0.70pa，抗拉強度不小于20pa，抗壓強度不小于50Mpa，抗彎強度不小于16Mpa，體積電阻不大于10⁶Ω.cm，表面電阻不大于10⁶Ωcm。