[實用新型]用于電子油門的傳感器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220429359.7
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202793416U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜桂賓
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海英搏爾電氣有限公司
• 主分類號: G01D5/12
• 分類號: G01D5/12
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 劉曾劍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車用配件，尤其是涉及一種用于電子油門的傳感器總成。

背景技術(shù)

油門踏板是駕駛員控制車速的輸入裝置。傳統(tǒng)的機械油門踏板是通過拉索直接調(diào)節(jié)節(jié)氣門的位置以達到控制車速的目的。電子油門踏板是模擬傳統(tǒng)機械踏板的動作，把駕駛員腳踏踏板繞踏板軸的轉(zhuǎn)動，依靠機械運動機構(gòu)，把這種繞踏板軸的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為傳感器的軸的轉(zhuǎn)動，傳感器的軸的轉(zhuǎn)動通過角度傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓鳛榘l(fā)動機管理系統(tǒng)的輸入信號間接控制汽車節(jié)氣門位置或者電動車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，最終達到控制車速的目的。

目前用于電子油門的傳感器，存在加速信號的輸出線性度不夠的問題，而且缺少一個機械上的觸發(fā)信號（即感知踏板動作的信號），容易被外界的磁場信號干擾造成誤信號輸出。總而言之，不能提供一個可靠準確的加速信號。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的是提供一種能夠輸出線性度高的加速信號的傳感器總成。

為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供了一種用于電子油門的傳感器總成，包括傳感器桿和霍爾元件，所述傳感器桿包含本體和撥桿，所述本體和撥桿連為一體，所述本體上嵌設(shè)有磁體，所述霍爾元件位于所述磁體產(chǎn)生的磁場內(nèi)。

由上述方案可見，本實用新型的傳感器總成由于將磁體固定在傳感器桿上，其位置是特定的，從而形成了一個可以在一個固定的圓形軌跡內(nèi)磁感應(yīng)強度均勻變化的磁場。霍爾元件的感應(yīng)平面位于磁體所產(chǎn)生的磁感應(yīng)強度均勻變化的圓形磁場軌跡上，可以使霍爾元件產(chǎn)生線性度高的信號變化并向外輸出。

優(yōu)選地，所述傳感器桿呈“b”字形。其中，所述本體呈圓柱形。

優(yōu)選地，所述磁體有兩個，所述霍爾元件位于兩個磁體的同一側(cè)，其中第一磁體與所述霍爾元件的中心距小于第二磁體與所述霍爾元件的中心距。

優(yōu)選地，所述第一磁體為長方形，所述第二磁體為正方形。

進一步的方案是，所述傳感器總成還包括可由所述撥桿觸發(fā)的微動開關(guān)。通過設(shè)置該微動開關(guān)，使得電子油門在工作時增加了一個機械觸發(fā)信號，解決了電子油門受干擾而誤輸出信號的問題。由于結(jié)構(gòu)上設(shè)計的合理性，使得機械觸發(fā)信號和加速信號之間的配合更加穩(wěn)定。

優(yōu)選地，所述微動開關(guān)和所述霍爾元件固定在一個電路板組件上。

附圖說明

圖1是應(yīng)用了本實用新型傳感器總成的一種電子油門的立體圖。

圖2是圖1所示電子油門的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖3是圖2所示電子油門當中的踏板組件結(jié)構(gòu)圖。

圖4是圖1所示電子油門在隱藏頂蓋后的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實用新型傳感器總成的傳感器桿的結(jié)構(gòu)圖。

圖6是圖4所示傳感器桿另一視角的結(jié)構(gòu)圖。

圖7是圖2所示電子油門當中的電路板組件結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面將詳細描述本實用新型的各種實施方式，其中的實施例結(jié)合附圖進行說明并在下文中描述。盡管本實用新型將結(jié)合示例性實施方式進行說明，應(yīng)當理解本實用新型不限于這些示例性實施方式。相反，本實用新型不僅包括這些實施方式，而且還包括各種變形、改進。

圖1和圖2所示為應(yīng)用了本實用新型傳感器總成的一種電子油門10，該電子油門10既可以用于控制電動車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，也可以用于控制汽車的節(jié)氣門位置，從而達到控制車速的目的。該電子油門10包括殼體20、踏板組件30、彈簧40、電路板組件50、接口組件70以及本實用新型的傳感器總成。殼體20可以固定在駕駛員座位下的面板上，踏板組件30樞轉(zhuǎn)地連接至殼體20并由駕駛員踩踏操作，彈簧40、電路板組件50和傳感器總成安裝在殼體20內(nèi)，彈簧40設(shè)置在踏板組件30與殼體20之間，用于踏板組件30踩踏后的復(fù)位，傳感器總成在踏板組件30轉(zhuǎn)動時被促動，電路板組件50將傳感器總成感應(yīng)到的踏板組件30轉(zhuǎn)動角度轉(zhuǎn)換成電信號并通過接口組件70連接信號線纜后輸出。

所述殼體20由底殼21、中殼22和頂蓋23組成，其中，電路板組件50固定在中殼22上，電路板組件50和傳感器總成位于中殼22與頂蓋23之間的腔體內(nèi)。彈簧40位于底殼21與中殼22之間的腔體內(nèi)。底殼21的內(nèi)壁上設(shè)有樞軸24。為保證防水性，中殼22與頂蓋23之間還設(shè)置有防水圈25。