[實用新型]一種汽車前橫梁上板總成夾具

有效

• 申請號: 201220428761.3
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202726388U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 朱崇明
• 申請（專利權）人: 江蘇卡威專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

???本實用新型涉及一種夾具，尤其涉及一種汽車前橫梁上板總成夾具。

背景技術

在汽車焊接流水線上，真正用于焊接操作的工作量僅占30%～40%，而60%～70%為輔助和裝夾工作。因裝夾是在焊接夾具上完成的，所以夾具在整個焊接流程中起著重要作用。同時焊接過程以流水線生產為主，所以夾具設計應有利于流水線的布置和設計，同時也考慮給生產管理提供方便。在焊接過程中，合理的夾具結構，有利于合理安排流水線生產，便于平衡工位時間，降低非生產用時。上述問題是在夾具的設計與生產過程中應當解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車前橫梁上板總成夾具解決焊接過程以流水線生產為主，所以夾具設計應有利于流水線的布置和設計，同時也考慮給生產管理提供方便的問題。

本實用新型的技術解決方案是：

一種汽車前橫梁上板總成夾具，包括平臺、定位元件、定位架和至少三個以上的夾緊機構，所述定位架固定在所述平臺上，所述定位架連接所述夾緊機構，所述夾緊機構為杠桿式夾緊機構，所述夾緊機構包括動力源、傳力桿、夾緊元件和支撐架，所述傳力桿的一端連接所述動力源，所述傳力桿的另一端連接所述夾緊元件，所述傳力桿的中部活動連接所述支撐架，所述動力源連接所述支撐架，所述支撐架連接所述定位架，所述支撐架設有所述定位元件。

進一步改進在于：所述動力源為氣缸或液壓缸。

進一步改進在于：所述定位元件為擋塊、支撐釘、支承板、定位銷、定位插銷、襯套式定位器、V形塊、定位套或半圓孔定位器。

進一步改進在于：所述夾緊機構的夾緊作用力方向垂直于相對應的定位元件定位基準面。

本實用新型一種汽車前橫梁上板總成夾具，由氣缸或液壓缸作為動力源為夾緊機構提供夾緊作用力。所述夾緊機構的夾緊作用力方向垂直于相對應的定位元件定位基準面，從而保證夾緊作用力的方向有利于減小前橫梁上板總成變形，且可使前橫梁上板總成與定位元件更好接觸。夾緊力作用點是指夾緊元件與前橫梁上板總成接觸的部位。該種汽車前橫梁上板總成夾具，夾緊力作用點的數目較多，能使前橫梁上板總成夾緊均勻，提高夾緊的可靠性，減小夾緊變形，同時夾緊力作用點不妨礙施焊。

該種汽車前橫梁上板總成夾具，動力源通過傳力桿使夾緊元件產生夾緊作用力，傳力桿的一端連接動力源，傳力桿的另一端連接夾緊元件，傳力桿的中部活動連接支撐架，從而使傳力桿起杠桿作用，進而將動力源活動的同時帶動夾緊元件的位置改變，對汽車前橫梁上板總成起到夾緊與松開的操作變換。在夾緊元件對前縱梁總成進行固定的同時，定位元件對前縱梁總成進一步進行定位固定。該種汽車前橫梁上板總成夾具，在定位元件的位置及類型的選置中，以平面作為定位基準的定位元件可以為擋塊、支撐釘或支承板，以圓孔作為定位基準的定位元件可以為定位銷、定位插銷或襯套式定位器，以外圓柱面作為定位基準的定位元件可以為V形塊、定位套或半圓孔定位器。對于不同形狀的定位基準采用不同類別的定位元件，從而保證定位的準確與穩固，來保證對汽車前橫梁上板總成加工的順利進行。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種汽車前橫梁上板總成夾具，結構設計合理，有利于在焊接過程中合理安排流水線生產，便于平衡工位時間，降低非生產用時，為生產管理提供方便。同時，該種汽車前橫梁上板總成夾具，夾緊機構的夾緊作用力方向垂直于相對應的定位元件定位基準面，從而保證夾緊作用力的方向有利于減小前橫梁上板總成變形，且可使前橫梁上板總成與定位件更好接觸。且夾緊力作用點的數目較多，能使前橫梁上板總成夾緊均勻，提高夾緊的可靠性，減小夾緊變形，同時夾緊力作用點不妨礙施焊。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

其中：1-平臺，2-定位元件，3-定位架，4-動力源，5-傳力桿，6-夾緊元件，7-支撐架。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。