[實用新型]合力叉車機罩三向斜楔翻邊模

有效

• 申請號: 201220428488.4
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202779450U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 吳育國;粟林;王磊;羅紅武;劉偉
• 申請（專利權）人: 武漢中和車身有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00;B21D19/00
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 黃為

技術領域

本實用新型涉及一種沖壓模具，更具體地說，尤其涉及一種合力叉車機罩三向斜楔翻邊模。

背景技術

目前，對合力叉車機罩進行側向翻邊加工時，通常是采用單面、單向側翻邊的方式進行，由于機罩有多面需要側翻邊，因此要經過幾套模具分幾道工序才能完成加工，工藝復雜，增加了模具和機罩的制造成本，而且每次翻邊都要在模具中重新定位，多次的重復定位容易造成機罩型面變形，影響機罩的精度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種合力叉車機罩三向斜楔翻邊模，在一套模具上實現機罩的多面、多向翻邊，降低模具和機罩的制造成本。

為實現上述目的，本實用新型所提供的合力叉車機罩三向斜楔翻邊模，包括模座，所述模座的中間位置安裝有定位機構，定位機構的左右兩側對稱安裝有第一側翻邊斜楔機構，定位機構的前端安裝有第二側翻邊斜楔機構。

本實用新型具有兩側及前端的三向側翻邊斜楔機構，因此能在一套模具上實現機罩的多面、多向翻邊，縮減了機罩的成型工序，降低了模具和機罩的制造成本，同時還減少了因機罩在模具上的重復定位而造成的型面變形，相對提高了機罩的制造精度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1－模座；2－定位機構；21定位支架；22－定位小車；3－第一側翻邊斜楔機構；31－第一底座；32－第一壓料裝置；33－第一翻邊凹模；34－第一壓料芯；35－第一鑲塊；4－第二側翻邊斜楔機構；41－第二底座；42－第二壓料裝置；43－第二翻邊凹模；44－導桿；45－彈簧；46－第二壓料芯；47－第二鑲塊。

具體實施方式

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

參閱圖1所示，本實用新型合力叉車機罩三向斜楔翻邊模，包括模座1，模座1的中間位置安裝有定位機構2，定位機構2的左右兩側對稱安裝有第一側翻邊斜楔機構3，定位機構2的前端安裝有第二側翻邊斜楔機構4。

所述定位機構2包括定位支架21和安裝在定位支架21內的定位小車22，對板料起定位作用。

所述第一翻邊斜楔機構3包括第一底座31，第一底座31與定位支架21相接觸，第一底座31上安裝有第一壓料裝置32和第一翻邊凹模33，第一壓料裝置32上設有第一壓料芯34，第一翻邊凹模33內設有第一鑲塊35。

所述第二翻邊斜楔機構4包括第二底座41和設置在第二底座41后端的第二壓料裝置42及第二翻邊凹模43，第二壓料裝置42與第二底座41之間通過導桿44連接，導桿44上安裝有彈簧45。第二壓料裝置42上設有第二壓料芯46，第二翻邊凹模43內設有第二鑲塊47，第二翻邊凹模43與定位機構2的定位小車22固定連接。

當使用本實用新型對合力叉車機罩進行側翻邊時，將板料固定在定位機構2上，然后啟動機床，模具的上模（圖未示）隨著機床內上滑塊的動作開始下行，以模具閉合為最終基準，當上模距離閉合前305mm處時，上、下模的四角導向開始接觸；當上模距離閉合前290mm處時，定位機構2左右兩側的第一側翻邊斜楔機構3開始導向；當上模距離閉合前265?mm處時，第二側翻邊斜楔機構4開始導向；當上模距離閉合前240mm處時，兩側的第一側翻邊斜楔機構3到位；當上模距離閉合前145mm處時，兩個第一側翻邊斜楔機構3開始運動；當上模距離閉合前105mm處時，第二側翻邊斜楔機構4到位；當上模距離閉合前95mm處時，上模壓料芯開始壓料；當上模距離閉合前90mm處時，第二側翻邊斜楔機構4開始運動；當上模距離閉合前80mm處時，兩側的第一壓料芯34開始側壓料；當上模距離閉合前70mm處時，兩側的第一鑲塊35開始側翻邊；當上模距離閉合前50mm處時，第二壓料芯46開始側壓料；當上模距離閉合前40mm處時，第二鑲塊47開始翻邊；當上模距離閉合前30mm處時，板料的左、右側翻邊到位；當模具閉合時，板料的前端翻邊到位，至此，合力叉車機罩三向的翻邊工作完成。