[實用新型]可滑動行李架橫梁安裝機構

有效

• 申請號: 201220428334.5
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202827333U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 黃勇;王桂森;楊偉奇;楊龍江;趙濤;張洪磊;張亞坤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/02
• 分類號: B60R7/02;B60R7/08
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 蘇泳生

技術領域

本實用新型涉及一種可滑動行李架橫梁安裝機構。

背景技術

現有的行李架的橫桿結構如圖1-2所示，包括鎖緊銷300、金屬線500、手柄700、銷彈簧320、旋轉手柄700以及拉緊部740、安裝支架900，其安裝布置為：安裝支架900安裝在桿體100一端，鎖緊銷300和手柄700安裝到支架900，銷彈簧320使鎖緊銷300偏置，其中銷彈簧320設置在提供與安裝支架900上的銷保持件920中，從而當釋放手柄700時，鎖緊銷300被鎖緊銷300縮回橫桿的桿體內，在釋放手柄后，通過銷彈簧320將鎖緊銷300彈性地恢復到原始狀態。但其存在以下缺點：產品結構復雜，裝配精度要求高，如引導部784，安裝時要求緊固力矩要保持一致性，且不得松動，位置度要求精度，不得傾斜，材料要具有潤滑性，當緊固位置不當，傾斜時，不能引導金屬線500，使其偏離預定路線，鎖緊功能喪失；且該鎖緊結構復雜，需通過多個零部件聯動配合，才能實現其功能，若其中一個零部件損壞，該功能將不能實現,零部件耐用性低，長時間使用零部件斷裂，行車易出現異響。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可滑動行李架橫梁安裝機構，操作平順穩定可靠，有效地解決了行李架推桿斷裂、行車異響問題，并克服目前現有技術存在的上述不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種可滑動行李架橫梁安裝機構，包括滑座總成、安裝扣手和橫梁本體，所述滑座總成的內部設有扣手旋轉軸，扣手旋轉軸穿過安裝扣手上的圓形通孔以及鎖止桿上的通槽，鎖止桿設置于安裝扣手的內側，鎖止桿的一端設有鎖止桿彈簧，鎖止桿彈簧抵靠于連接塊的一端，連接塊的另一端設置于橫梁本體的內部，所述連接塊與滑座總成之間抵靠有兩個橫梁調節彈簧。

所述滑座總成上遠離連接塊的一端設有兩個滑軌導向環。

本實用新型的有益效果為：結構簡單、安裝方便、耐用性高，工藝上易實現，操作平順穩定可靠，有效地解決了解決行李架推桿斷裂、行車異響問題，并大幅度降低行李架生產成本。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是現有的可滑動行李架橫梁安裝機構的結構示意圖；

圖2是現有的可滑動行李架橫梁安裝機構的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例所述的可滑動行李架橫梁安裝機構的分解結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例所述的可滑動行李架橫梁安裝機構中安裝扣手打開時的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例所述的可滑動行李架橫梁安裝機構中安裝扣手閉合時的結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例所述的可滑動行李架橫梁安裝機構中安裝扣手閉合時的剖視圖；

圖7是本實用新型實施例所述的可滑動行李架橫梁安裝機構中安裝扣手打開時的剖視圖；

圖8是本實用新型實施例所述的可滑動行李架橫梁安裝機構的使用狀態參考圖；

圖9是本實用新型實施例所述的可滑動行李架橫梁安裝機構鎖緊后的結構示意圖；

圖10是本實用新型實施例所述的可滑動行李架橫梁安裝機構鎖緊后的A-A側剖視圖；

圖11是本實用新型實施例所述的可滑動行李架橫梁安裝機構鎖緊前的結構示意圖；

圖12是本實用新型實施例所述的可滑動行李架橫梁安裝機構鎖緊前的B-B側剖視圖。

圖中：

1、橫梁本體；2、連接塊；3、橫梁調節彈簧；4、安裝扣手；5、扣手旋轉軸；6、滑軌導向環；7、縱梁；8、滑座總成；9、鎖止桿；10、鎖止桿彈簧；11、圓形通孔；12、通槽。

具體實施方式

如圖3-7所示，本實用新型實施例所述的一種可滑動行李架橫梁安裝機構，包括滑座總成8、安裝扣手4和橫梁本體1，所述滑座總成8的內部設有扣手旋轉軸5，扣手旋轉軸5穿過安裝扣手8上的圓形通孔11以及鎖止桿9上的通槽12，鎖止桿9設置于安裝扣手8的內側，鎖止桿9的一端設有鎖止桿彈簧10，鎖止桿彈簧10抵靠于連接塊2的一端，連接塊2的另一端設置于橫梁本體1的內部。所述連接塊2與滑座總成8之間抵靠有兩個橫梁調節彈簧3。所述滑座總成8上遠離連接塊2的一端設有兩個滑軌導向環6。