[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車(chē)維修用接近報(bào)警器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220428321.8
• 申請(qǐng)日: 2012-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202795646U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓嵩嵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08B21/00
• 分類(lèi)號(hào): G08B21/00;B60S5/00
• 代理公司: 廣州中瀚專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種電動(dòng)汽車(chē)維修用接近報(bào)警器，為電動(dòng)汽車(chē)的維修提供安全保障。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟，電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量也逐年增多。電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)、維修工作也隨之增多。電動(dòng)汽車(chē)的電器維修與傳統(tǒng)汽油車(chē)的電器維修有很大不同，傳統(tǒng)汽油車(chē)的高壓帶電部件較少，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，高壓部件一般不會(huì)有高壓電存在，所以維修傳統(tǒng)車(chē)電器一般不必過(guò)多考慮電擊風(fēng)險(xiǎn)。而電動(dòng)汽車(chē)增加了電驅(qū)動(dòng)部分，多為高電壓、大電流部件，在維修時(shí)必須充分考慮帶電操作的風(fēng)險(xiǎn)。為保證操作者的安全，必須將高壓回路斷開(kāi)后，再進(jìn)行維修。

電動(dòng)汽車(chē)高壓回路一般會(huì)貫穿整個(gè)車(chē)身，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在車(chē)尾斷開(kāi)高壓回路，然后在車(chē)頭處維修，維修過(guò)程中維修者無(wú)法顧及車(chē)尾是否有其他人員。當(dāng)維修人員將高壓回路斷開(kāi)后實(shí)施維修的過(guò)程中，如果有其他人員誤將高壓回路連接，將會(huì)直接導(dǎo)致維修人員觸電或嚴(yán)重?zé)隣C傷，因此存在較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種體積小巧、使用方便的電動(dòng)汽車(chē)維修用接近報(bào)警器，為電動(dòng)汽車(chē)的維修提供安全保障。

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)維修用接近報(bào)警器包括相連的傳感器模塊和報(bào)警模塊，以及為傳感器模塊和報(bào)警模塊供電的電源模塊；所述傳感器模塊包括紅外傳感器，所述報(bào)警模塊具有與所述紅外傳感器輸出端相連的揚(yáng)聲器。

在使用時(shí)，將電動(dòng)汽車(chē)維修用接近報(bào)警器開(kāi)啟并放置在特別需要斷開(kāi)的插件或開(kāi)關(guān)處，當(dāng)紅外傳感器檢測(cè)到有人員接近時(shí)，揚(yáng)聲器報(bào)警，提示維修者關(guān)注。當(dāng)然，該報(bào)警器也可廣泛應(yīng)用于其他禁止人員接近的場(chǎng)合，例如高壓帶電設(shè)備周?chē)砂惭b該報(bào)警器。

進(jìn)一步地，所述電源模塊包括依次相連的交流輸入單元、交直流轉(zhuǎn)換單元、變壓?jiǎn)卧⑿铍姵亍Ｓ捎谠搱?bào)警器的應(yīng)用場(chǎng)合不可能隨時(shí)擁有交流電源，所以增加蓄電池供電電路是十分必要的，可以擴(kuò)大其適用范圍。

進(jìn)一步地，所述紅外傳感器為被動(dòng)式紅外傳感器，其型號(hào)為P2288。被動(dòng)式紅外傳感器是傳感器本身不發(fā)射紅外線，只是被動(dòng)接收被探測(cè)物體所發(fā)射的紅外線，這類(lèi)傳感器只能探測(cè)具有紅外線發(fā)射能力的物體。被動(dòng)式紅外傳感器中的紅外線接收管是將紅外線光信號(hào)變成電信號(hào)的半導(dǎo)體器件，它的核心部件是一個(gè)特殊材料的PN結(jié)，和普通二極管相比，在結(jié)構(gòu)上采取了大的改變，紅外線接收管為了更多更大面積的接受入射光線，PN結(jié)面積盡量做的比較大，電極面積盡量減小，而且PN結(jié)的結(jié)深很淺，一般小于1微米。紅外線接收二極管是在反向電壓作用之下工作的。

當(dāng)有紅外線光照時(shí)，攜帶能量的紅外線光子進(jìn)入PN結(jié)后，把能量傳給共價(jià)鍵上的束縛電子，使部分電子掙脫共價(jià)鍵，從而產(chǎn)生電子---空穴對(duì)。它們?cè)诜聪螂妷鹤饔孟聟⒓悠七\(yùn)動(dòng)，使反向電流明顯變大，光的強(qiáng)度越大，反向電流也越大。紅外線接收二極管在一般照度的光線照射下，所產(chǎn)生的電流叫光電流。如果在外電路上接上負(fù)載，負(fù)載上就獲得了電信號(hào)，而且這個(gè)電信號(hào)隨著光的變化而相應(yīng)變化。

通常情況人體會(huì)輻射10μm左右波長(zhǎng)的紅外線，本實(shí)用新型采用該波段專(zhuān)用的紅外傳感器P2288，當(dāng)人體紅外線照射到傳感器時(shí)，熱釋電效應(yīng)就會(huì)向外輻射電荷，通過(guò)放大電路檢測(cè)該信號(hào)，可以作為是否有人進(jìn)入報(bào)警區(qū)域的依據(jù)。

由于紅外線是普遍存在于自然環(huán)境當(dāng)中的，而紅外傳感器P2288只對(duì)10μm左右波長(zhǎng)的紅外線敏感，當(dāng)有其他波長(zhǎng)的紅外線照射傳感器時(shí)，傳感器將無(wú)動(dòng)作，確保不會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警情況。

進(jìn)一步地，所述傳感器模塊還包括與紅外傳感器輸出端相連的放大電路，所述報(bào)警模塊的揚(yáng)聲器與所述放大電路的輸出端相連。放大電路可以將紅外傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行放大，減少其他信號(hào)的干擾，從而減少誤報(bào)警和漏報(bào)警。

進(jìn)一步地，所述揚(yáng)聲器為自激蜂鳴器。自激蜂鳴器是直流電壓驅(qū)動(dòng)的，不需要利用交流信號(hào)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，只需要在蜂鳴器兩電極端加合適的電壓，蜂鳴器即會(huì)發(fā)聲，工作可靠。

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)維修用接近報(bào)警器體積小，重量輕，可以隨身攜帶，而且使用方便，具有很好的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

????圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)維修用接近報(bào)警器的電路原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：