[實用新型]車用液化天然氣瓶出液管

有效

• 申請號: 201220428204.1
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202791325U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 吳淑民
• 申請（專利權）人: 上海百圖低溫閥門有限公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00;F17C13/04;F16K1/00;F16K1/46;F16K1/38;F16K27/02
• 代理公司: 上海元一成知識產權代理事務所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術領域

本實用新型涉及低溫閥門領域，特別是涉及一種車用液化天然氣瓶出液管。

背景技術

汽車用液化天然氣氣瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，設計有雙層（真空）結構，內膽用來儲存低溫液態的液化天然氣，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，同時夾套（兩層容器之間的空間）被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統。外殼和支撐系統的設計能夠承受車輛在行駛時產生的相關外力。

現有的車用液化天然氣瓶出液管在低溫截止閥與低溫過流閥之間安裝有過渡接頭，過渡接頭一方面是占據安裝空間位置，同時裝的配工作量也比較大，而且可能會出現接頭的漏點、安全系數較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種避免出現接頭的漏點、安全系數較高的車用液化天然氣瓶出液管。

為解決上述技術問題，本實用新型車用液化天然氣瓶出液管，包括：依次連接的液化天然氣瓶分配頭、低溫截止閥及低溫過流閥。所述低溫截止閥為轉角形式。

所述低溫截止閥包括：閥蓋組件；閥桿，所述閥桿的設置在所述閥蓋組件內；手輪，所述手輪設置在所述閥桿的一端；活門，所述活門設置在所述閥桿的另一端；閥體，所述閥蓋組件、所述活門設置在所述閥體內。

所述閥體內設有閥體密封斜面。在所述活門的一端設有活門密封斜面。所述閥體密封斜面及所述活門密封斜面契合。在所述閥體密封斜面及所述活門密封斜面之間還設有密封圈。

本實用新型車用液化天然氣瓶出液管通過對閥體改進為帶角度形式，減少了過渡接頭節約成本，節省安裝空間位置，減輕裝配工作量，提高安全系數：少了一個接頭漏點。

附圖說明

圖1為本實用新型車用液化天然氣瓶出液管安裝示意圖；

圖2為本實用新型車用液化天然氣瓶出液管結構剖視圖；

本實用新型車用液化天然氣瓶出液管附圖中附圖標記說明：

1-閥蓋組件????????2-閥桿????????????3-手輪

4-活門????????????5-閥體????????????6-閥體密封斜面

7-活門密封斜面????8-密封圈??????????9-液化天然氣瓶分配頭

10-低溫截止閥?????11-低溫過流閥

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型車用液化天然氣瓶出液管作進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型車用液化天然氣瓶出液管，包括：依次連接的液化天然氣瓶分配頭9、轉角形式低溫截止閥10及低溫過流閥11。

如圖2所示，轉角形式低溫截止閥，包括：閥體6，在閥體6內有一腔體，閥體6為一端開口設計；濾網組件5，濾網組件5設置在腔體內；閥蓋1，閥蓋1設置在閥體6的開口處；彈簧3，彈簧3的一端與濾網組件5連接，另外一端與閥蓋1連接。在彈簧3與濾網組件5之間還設有彈簧墊塊4。在閥蓋1與閥體6之間還設有密封墊片2。

本實用新型車用液化天然氣瓶出液管通過對閥體改進為帶角度形式，減少了過渡接頭節約成本，節省安裝空間位置，減輕裝配工作量，提高安全系數：少了一個接頭漏點。

以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發明創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。