[實用新型]一種外弧面扣壓密封圈

有效

• 申請號: 201220427985.2
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202834065U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 張建華
• 申請（專利權）人: 常州騰龍汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16L33/20
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及軟管與硬管之間的扣壓密封連接材料和零件，更具體地涉及汽車空調管路橡膠軟管與金屬硬管之間的扣壓密封連接用的扣壓密封圈。

背景技術

普通橡膠軟管與金屬硬管之間一般采用管箍扣壓的連接方式，其連接處的密封通常是由橡膠軟管本身的擠壓變型而形成，或者采用涂密封膠、裝O型圈等方式密封。管箍扣壓的方式雖然無須額外密封填料，但要求膠管最內層材料必須為橡膠，以便在扣壓時靠橡膠擠壓密封，這種方式需要足夠大的扣壓力才能獲得較好的密封效果，橡膠軟管在扣壓時變形大，連接處容易破裂老化，并且對金屬硬管的連接內芯強度要求高，否則會在扣壓時產生凹陷。

采用涂密封膠、裝O型圈等方式需要密封填料，裝配時需要在金屬硬管連接內芯的密封槽處涂專用密封膠或者安裝O型密封圈，但對軟管的內層材料選擇余地更大，可以是密封性能更好的光面尼龍內層軟管，扣壓力也比第一種小，連接處的密封可靠性更高，由于裝軟管前需要涂膠和烘干，生產較麻煩，效率也不高。

使用密封圈作為密封材料可以提高裝配效率，并且扣壓位置定位于O型密封圈安裝處，密封效果更好，通常使用的密封圈是截面形狀為圓型的O型密封圈，在扣壓時O型密封圈擠壓變形起到密封作用，為了使扣壓前插入軟管不致太緊，一般選用的O型密封圈線徑較小，這樣也存在兩個缺點，一是O型密封圈線徑小，相對的密封面積就比較少，這對扣壓位置的精度要求較高，二是線徑較小，并且是圓形，金屬硬管連接內芯的密封槽也較淺，在軟管插入時，O型密封圈可能會滑落脫出密封槽，而并且不易被檢查到。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種外弧面扣壓密封圈，增加軟管與硬管連接處的密封效果和密封可靠性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種外弧面扣壓密封圈，用于軟管與硬管之間的扣壓密封，所述的外弧面扣壓密封圈具有圈體，所述的圈體中部具有環形孔，所述的圈體外側面的截面形狀呈弧形，所述的圈體內側面的截面形狀呈直形，所述的圈體外側面截面呈弧形的曲率半徑大于所述的圈體的截面寬度。

進一步地，所述的外弧面扣壓密封圈圈體的截面寬度大于圈體的截面高度。

進一步地，所述的圈體內側面的截面形狀呈兩端帶圓弧倒角的直形。

本實用新型是一種特殊形狀的密封圈，可用于軟管與硬管之間尤其是橡膠軟管與金屬硬管之間的扣壓密封，圈體外側面的截面形狀呈弧形，因此圈體外側面形成較大曲率半徑的弧面，圈體內側面的截面形狀呈直形，因此圈體內側面形成扁寬帶形狀。盡管圈體截面的厚度較小，但寬度較大，因此比O型密封圈的密封面積大很多，在扣壓時，即使扣壓位置有一點偏差，也能比較容易保證扣壓在密封圈的密封范圍內，密封的效果和可靠性更高。在插入軟管時，圈體外側面的大曲率半徑的弧面能起到良好的導向作用，使軟管插入阻力更小，插管更容易，并且本實用新型在寬度上比常規的O型密封圈更寬，安裝在連接內芯的密封槽內更加貼合穩定，安裝時不易滑落。

本實用新型的有益效果是：綜上所述，本實用新型通過改進密封圈圈體的截面形狀，增加軟管與硬管連接處的密封效果和密封可靠性，改善密封圈在生產安裝中的穩定性和可靠性，防止意外滑脫造成密封失敗，同時增加軟管與硬管連接處的密封面積，提高整體密封效果，降低軟管的扣壓難度和成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主視示意圖；

圖2是本實用新型的截面示意圖；

圖3是本實用新型安裝在硬管連接內芯上的結構示意圖；

圖4是本實用新型安裝在硬管連接內芯后插入軟管連接的結構示意圖；

圖5是本實用新型安裝在硬管連接內芯并插入軟管進行扣壓后的結構示意圖；

其中：1.圈體，2.硬管，3.軟管，4.連接內芯。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1圖2所示，一種外弧面扣壓密封圈，用于軟管3與硬管2之間的扣壓密封，外弧面扣壓密封圈具有圈體1，圈體1中部具有環形孔，圈體1外側面的截面形狀呈弧形，圈體1內側面的截面形狀呈直形，圈體1外側面截面呈弧形的曲率半徑大于圈體1的截面寬度。外弧面扣壓密封圈圈體1的截面寬度大于圈體1的截面高度。