[實用新型]自潤滑導(dǎo)軌滑板

有效

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• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202832231U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 辛鵬;舒艷江;錢吉慶
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇平漢重工有限公司
• 主分類號: E21B15/00
• 分類號: E21B15/00;E21B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種旋挖鉆機上的導(dǎo)軌滑板，特別是一種旋挖鉆機的自潤滑導(dǎo)軌滑板。

背景技術(shù)

我國改革開放以來，國民經(jīng)濟得到快速增長，以“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為我國目前工業(yè)發(fā)展的主流，我國工業(yè)逐步向集約型，節(jié)能減排，低碳的方向發(fā)展。隨著現(xiàn)代建筑工程機械科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，建筑工程機械因工作環(huán)境大多數(shù)比較惡劣、勞動強度大，必須要以科技創(chuàng)新，改善落后的傳統(tǒng)機械性能，減輕勞動強度，提高工作效率，延長機械的使用壽命。旋挖鉆機是在樁基礎(chǔ)工程現(xiàn)場用于灌注樁鉆孔施工的常用樁工機械。在鉆機向下旋挖取上與向上提引倒土的反復(fù)過程中，是通過鉆桿連接鉆具做一起下降與上升運動。在鉆桿的頂端裝有軸承并通過螺栓連接著隨動架，隨動架對鉆桿起回旋支承作用。隨動架上設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽與桅桿兩側(cè)導(dǎo)軌滑動聯(lián)接，和鉆桿一起上下移動，運行于桅桿全長，是鉆桿工作的導(dǎo)向部件，扶持鉆桿正常工作。隨動架與導(dǎo)軌接觸的地方安裝有滑板，滑板的作用是使隨動架與導(dǎo)軌可靠連接，避免太緊，以免給相對滑行帶來較大摩擦阻力。現(xiàn)有技術(shù)中滑板采用尼龍材料制作，質(zhì)輕價廉，軟硬適中易加工，但缺點是不耐磨，隨動架隨著鉆桿在桅桿上下反復(fù)滑動，經(jīng)過長時間的使用后，損耗比較明顯，隨著耗損的進(jìn)一步加劇，隨動架與桅桿導(dǎo)軌間的間隙會進(jìn)一步增大，隨動架對鉆桿的導(dǎo)向約束作用受到影響。另外，滑板磨損變薄，容易使沉頭孔內(nèi)的螺釘暴露出來，從而直接與導(dǎo)軌接觸，對導(dǎo)軌表面造成劃痕，增加了滑行阻力，易產(chǎn)生卡阻現(xiàn)象，影響鉆桿的工作效率，提高了施工成本。另外尼龍滑板在沖擊載荷和雨雪侵蝕等極端環(huán)境下漸漸失效碎裂，為安全施工留下隱患。尼龍滑板使用時整個導(dǎo)軌必須涂抹潤滑油脂，在灰塵銹跡等污染下變黃變黑，影響整機美觀。為了解決這一問題，科研單位和企業(yè)科技人員在不斷的研究、探索，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，雖然在技術(shù)上取得了一些進(jìn)步，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種自潤滑導(dǎo)軌滑板，采用新材料黃銅制成自潤滑導(dǎo)軌滑板，并在黃銅滑板上鉆有數(shù)個圓孔，孔內(nèi)鑲嵌有潤滑作用的碳素石墨，實現(xiàn)對導(dǎo)軌滑板尤油自潤滑。該種滑板結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，能適應(yīng)溫度高、粉塵大、酸性、腐蝕性環(huán)境，潤滑效果好，耐磨，延長了維護(hù)更換的周期，保證隨動架對鉆桿的導(dǎo)向約束功能。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括桅桿、滑塊座、隨動架總成、黃銅滑板、碳素石墨、沉頭孔，桅桿兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，隨動架總成通過滑塊座連接在桅桿的導(dǎo)軌上，滑塊座上設(shè)有三塊黃銅滑板，每個黃銅滑板呈一個長方體片狀形狀，黃銅滑板表面采用一個斜面與平面過渡連接，在黃銅滑板的平面上設(shè)有數(shù)個圓孔，孔內(nèi)鑲嵌有碳素石墨，斜面角度與桅桿前傾角度相同，黃銅滑板的上下各設(shè)有兩個沉頭孔，數(shù)個圓孔的下面也設(shè)有兩個沉頭孔，每個黃銅滑板通過六個沉頭孔與滑塊座、隨動架總成相連接，組成了自潤滑導(dǎo)軌滑板。

本實用新型采用的技術(shù)原理是：通過將無油軸承的技術(shù)原理，應(yīng)用到導(dǎo)軌滑板上，同時并在黃銅滑板上鉆有數(shù)個圓孔，孔內(nèi)鑲嵌有潤滑作用的碳素石墨，實現(xiàn)對導(dǎo)軌滑板無油自潤滑。采用新材料新工藝制成的自潤滑導(dǎo)軌滑板，黃銅滑板為金屬基體的高力黃銅，在黃銅滑板上鉆有數(shù)個圓孔，孔內(nèi)鑲嵌有潤滑作用的碳素石墨，當(dāng)與導(dǎo)軌接觸時，黃銅滑板承載了絕大部分的載荷。每個黃銅滑板表面采用一個斜面與平面過渡連接，使黃銅滑板形成一個斜軌道與桅桿前傾時配合，解決了桅桿前傾時與黃銅滑板干涉的問題，該黃銅滑板結(jié)構(gòu)簡單，加工容易。經(jīng)過摩擦，孔內(nèi)碳素石墨的細(xì)微顆粒向摩擦面轉(zhuǎn)移，均勻涂覆于導(dǎo)軌中，附著牢固，潤滑效果好，大幅度降低了黃銅滑板與導(dǎo)軌之間的磨損。隨著摩擦的進(jìn)行，嵌入的碳素石墨不斷涂覆于導(dǎo)軌中，減少了滑行摩擦阻力，使黃銅滑板磨損時不易變薄，保證沉頭孔內(nèi)的螺釘不暴露出來，保證導(dǎo)軌表面光滑無劃痕，長期進(jìn)行時確保隨動架總成與導(dǎo)軌可靠連接。與原尼龍材料相比，自潤滑導(dǎo)軌滑板潤滑效果好，耐磨，能適應(yīng)溫度高、粉塵大、酸性、腐蝕性環(huán)境，極大地延長了維護(hù)更換的周期，甚至可以做到終生免更換。因磨損而產(chǎn)生的間隙始終在允許范圍內(nèi)，充分保證了隨動架總成對鉆桿的導(dǎo)向約束功能。

本實用新型有益效果是：采用新材料黃銅制成自潤滑導(dǎo)軌滑板，并在黃銅滑板上鉆有數(shù)個圓孔，孔內(nèi)鑲嵌有潤滑作用的碳素石墨，實現(xiàn)對導(dǎo)軌滑板無油自潤滑。該種滑板結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，能適應(yīng)溫度高、粉塵大、酸性、腐蝕性環(huán)境，潤滑效果好，耐磨，延長了維護(hù)更換的周期，保證隨動架對鉆桿的導(dǎo)向約束功能。

附圖說明

下面是結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步描述：