[實用新型]一種雙層大巴的空調(diào)風(fēng)道有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220427422.3 | 申請日： | 2012-08-27 |
| 公開（公告）號： | CN202827039U | 公開（公告）日： | 2013-03-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 彭旺;肖曉林;李志杰;何輝;李靜 | 申請（專利權(quán)）人： | 長沙市比亞迪汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 410116 湖南省長沙市雨花區(qū)*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 雙層 大巴 空調(diào) 風(fēng)道 | ||
1.一種雙層大巴的空調(diào)風(fēng)道，包括設(shè)置在車廂內(nèi)的風(fēng)道，所述風(fēng)道通過過渡風(fēng)道(3)與空調(diào)連通，其特征在于，所述風(fēng)道與過渡風(fēng)道(3)的接口(311)設(shè)有將冷風(fēng)從過渡風(fēng)道(3)平滑導(dǎo)入風(fēng)道的第一導(dǎo)流板(41)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙層大巴的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于，所述風(fēng)道包括設(shè)置在上層車廂頂部的上層風(fēng)道(10)以及設(shè)置在下層車廂頂部的下層風(fēng)道(20)，所述上層風(fēng)道(10)?與過渡風(fēng)道(3)的接口(311)設(shè)有第一導(dǎo)流板(41)。
3.如權(quán)利要求2所述的雙層大巴的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于，所述過渡風(fēng)道(3)包括設(shè)置在車輛橫向兩側(cè)的上層過渡風(fēng)道(31)和設(shè)置在車輛橫向中間的下層過渡風(fēng)道(32)，所述上層車廂頂部的橫向兩側(cè)分別設(shè)有彼此獨立的上層風(fēng)道(10)，所述上層風(fēng)道(10)通過在車輛高度方向上延伸的上層過渡風(fēng)道(31)與空調(diào)連通；所述下層車廂頂部的橫向中間設(shè)有下層風(fēng)道(20)，所述下層風(fēng)道(20)通過在車輛長度方向上延伸的下層過渡風(fēng)道(32)與空調(diào)連通。
4.如權(quán)利要求3所述的雙層大巴的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于，所述上層風(fēng)道(10)與上層過渡風(fēng)道(31)的接口(311)設(shè)置在上層風(fēng)道(10)的尾端且設(shè)有第一導(dǎo)流板(41)，所述第一導(dǎo)流板(41)的固定端(411)設(shè)置在接口(311)靠近上層風(fēng)道(10)尾端的一側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的雙層大巴的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于，所述第一導(dǎo)流板(41)具有朝上層風(fēng)道(10)延伸方向彎曲的平滑弧面(412)。
6.如權(quán)利要求5所述的雙層大巴的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于，所述下層風(fēng)道(20)橫向兩側(cè)分別設(shè)有斜面出風(fēng)口(521)。
7.如權(quán)利要求6所述的雙層大巴的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于，所述下層風(fēng)道(20)與下層過渡風(fēng)道(32)的接口(321)兩側(cè)分別設(shè)有用于向斜面出風(fēng)口(521)導(dǎo)風(fēng)的導(dǎo)流板組合體，所述導(dǎo)流板組合體包括第二導(dǎo)流板(42)和第三導(dǎo)流板(43)，所述第二導(dǎo)流板(42)和第三導(dǎo)流板(43)均具有平滑弧面。
8.如權(quán)利要求7所述的雙層大巴的空調(diào)風(fēng)道，其特征在于，所述第二導(dǎo)流板(42)的一端承接下層過渡風(fēng)道(32)的接口(321)，另一端連接在下層風(fēng)道(20)的橫向一側(cè)。
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