[實(shí)用新型]電梯用塞塊式補(bǔ)償鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220427396.4
• 申請(qǐng)日: 2012-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN202732843U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佟國(guó)維;羅海閩;張國(guó)良;肖軍成;舒微熹;史洪濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京升華電梯有限公司
• 主分類號(hào): F16G13/00
• 分類號(hào): F16G13/00;B66B17/12;B66B11/04
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 劉付興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種電梯配重補(bǔ)償鏈，特別是涉及一種電梯用塞塊式補(bǔ)償鏈。

背景技術(shù)

在電梯部件中，補(bǔ)償鏈的作用在于平衡高層電梯鋼絲繩長(zhǎng)度變化導(dǎo)致的配重比例失衡。補(bǔ)償鏈伴隨電梯的運(yùn)行升降一起上升和下降。補(bǔ)償鏈的上下移動(dòng)會(huì)因?yàn)殍F鏈自身的摩擦和碰撞移動(dòng)產(chǎn)生噪音，為此傳統(tǒng)的補(bǔ)償鏈的配重主體是鐵鏈，加裝減震裝置后才能應(yīng)用在電梯上。

在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，通常情況下，鐵鏈1由多個(gè)鐵環(huán)相扣組成，軟質(zhì)繩2從鐵鏈1一端的鐵環(huán)開始穿過(guò)鐵環(huán)的中心，依次往復(fù)的穿過(guò)鄰近的鐵環(huán)中心直到鐵鏈1的另一端，利用軟質(zhì)繩2吸附噪音的特點(diǎn)，將噪音減弱，上述方法存在著軟質(zhì)繩穿裝麻煩的問(wèn)題，因?yàn)殍F鏈一般需要將鐵環(huán)熱焊接組合，而軟質(zhì)繩通常不能耐很高的溫度，不能在鐵環(huán)成型的同時(shí)穿裝軟質(zhì)繩。如果在成型的鐵鏈上穿裝軟質(zhì)繩，很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，大多需要人工來(lái)完成。由于鐵鏈的一般長(zhǎng)度很長(zhǎng)，導(dǎo)致軟質(zhì)繩不能整根穿裝，每隔一定距離就要有一個(gè)接頭，增加了接頭的工序。

為了降低噪音，如圖2所示，在鐵鏈1的外層裹一層橡膠或塑料皮套，利用皮套來(lái)吸附鐵環(huán)產(chǎn)生的噪音。這種方法有利于自動(dòng)化生產(chǎn)，但不能適應(yīng)低溫環(huán)境。溫度較低的環(huán)境下，皮套會(huì)僵硬、脆化，反復(fù)彎折的過(guò)程中很快就會(huì)使皮套脫落，失去吸附噪音的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電梯用塞塊式補(bǔ)償鏈，通過(guò)本技術(shù)方案，可以生產(chǎn)出即有利于自動(dòng)化生產(chǎn)，又能適應(yīng)低溫環(huán)境應(yīng)用的補(bǔ)償鏈。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種電梯用塞塊式補(bǔ)償鏈，包括有由多個(gè)鐵環(huán)相扣組成的鐵鏈，包括有減震塞塊，所述每個(gè)減震塞塊分別設(shè)置在鐵鏈的每個(gè)鐵環(huán)中。

所述減震塞塊由減震柱和防脫塊構(gòu)成，并由橡膠材料制成，所述防脫塊固定在減震柱的兩端上，所述減震塞塊的防脫塊通過(guò)擠壓變形穿過(guò)鐵鏈中的鐵環(huán)孔，減震柱的兩側(cè)抵壓在鐵環(huán)孔的側(cè)壁上。

采用上述技術(shù)方案后的有益效果是：一種電梯用塞塊式補(bǔ)償鏈，通過(guò)本技術(shù)方案，減震塞塊與鐵鏈中的鐵環(huán)充分接觸，可以起到很好的減震效果，同時(shí)每個(gè)減震塞塊都是相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體，不會(huì)因?yàn)殍F鏈彎折的方向、形狀改變而與鄰近的減震塞塊產(chǎn)生拉伸，從而避免因低溫環(huán)境導(dǎo)致吸振材料脆化、硬化后，受外力拉伸導(dǎo)致斷裂的情況，減震塞塊可以方便的自動(dòng)化生產(chǎn)，可以方便的安裝到鐵鏈上。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)一的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為現(xiàn)有技術(shù)二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中減震塞塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1鐵鏈，2軟質(zhì)繩、3橡膠套、4減震塞塊、5鐵環(huán)、6減震柱、7防脫塊、8鐵環(huán)孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型涉及的電梯用塞塊式補(bǔ)償鏈，包括有由多個(gè)鐵環(huán)5相扣組成的鐵鏈1，包括有減震塞塊4，所述每個(gè)減震塞塊4分別設(shè)置在鐵鏈1的每個(gè)鐵環(huán)5中。

所述減震塞塊4由減震柱6和防脫塊7構(gòu)成，并由橡膠材料制成，所述防脫塊7固定在減震柱6的兩端上，所述減震塞塊4的防脫塊7通過(guò)擠壓變形穿過(guò)鐵鏈1中的鐵環(huán)孔8，減震柱6的兩側(cè)抵壓在鐵環(huán)孔8的側(cè)壁上。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。