[實用新型]一種雙壁鋼圍堰樁基施工平臺

有效

• 申請號: 201220426917.4
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202787204U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王員根;付小蓮;李書學;李忠翔;鄭自元;李慧明;吳昕;凌喜;紀淑峰;王繼東
• 申請（專利權）人: 中鐵九橋工程有限公司
• 主分類號: E02B17/00
• 分類號: E02B17/00;E02D19/04;E02D23/08
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及一種雙壁鋼圍堰樁基施工平臺。

背景技術

水上基礎施工多采用先樁后堰的方法，深水圍堰拼裝方法主要有如下：

1、浮運方案：待樁基施工完成后，拆除水上施工平臺，在岸上整體拼裝圍堰，設置下水滑道，下滑入水，由雙拖輪拖運至承臺位、定位下沉。

2、平臺上現場拼裝法：待樁基施工完成后，拆除樁基施工平臺，圍堰首節拖運至承臺位，再搭設水上安裝平臺進行水上拼裝。

以上兩種方案均需要投入較多的大型水上設備，施工工期也較長，且占用航道，受航道部門限制。

實用新型內容

本實用新型其目的就在于提供一種雙壁鋼圍堰樁基施工平臺，具有安全、快捷、經濟的特點，實現了圍堰拼裝零工期的目標，僅采用很小而少的結構拼裝圍堰，避免了使用大型水上吊裝、拖運設備，節約了大量的成本，同時確保了圍堰施工的安全、質量和進度?？蓮V泛應用于高平臺深水基礎施工。

實現上述目的而采取的技術方案，包括樁基施工平臺，所述樁基施工平臺下方安裝圓端形平面運輸軌道，所述平面運輸軌道上設有吊裝行走裝置，吊裝行走裝置下方連接圍堰單元件；所述平面運輸軌道上設有圍堰下沉吊點；所述樁基施工平臺一角開有吊裝下放孔。

與現有技術相比本發明具有以下優點。

由于采用了樁基與圍堰進行上下雙重全封閉作業施工技術，因而具有安全、快捷、經濟的特點，實現了圍堰拼裝零工期的目標，僅采用很小而少的結構拼裝圍堰，避免了使用大型水上吊裝、拖運設備，節約了大量的成本，同時確保了圍堰施工的安全、質量和進度。可廣泛應用于高平臺深水基礎施工。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

圖1為圍堰樁基施工平臺結構示意圖。

圖2為本發明中吊裝行走裝置示意圖。

圖3為本發明中圍堰下沉吊點懸吊示意圖。

圖4為本發明中圍堰下放示意主視圖。

圖5為圖4的側視圖。

具體實施方式

本裝置包括樁基施工平臺5，如圖1所示，所述樁基施工平臺5下方安裝圓端形平面運輸軌道1，所述平面運輸軌道1上設有吊裝行走裝置6，吊裝行走裝置6下方連接圍堰單元件4，如圖2、3所示，所述平面運輸軌道1上設有圍堰下沉吊點2；所述樁基施工平臺5一角開有吊裝下放孔7。

所述平面運輸軌道1上設有6個圍堰下沉吊點2，所述圍堰下沉

吊點2上方設有同步下放液壓裝置9，如圖4、5所示。

實施例，某雙線特大橋主橋位于某航運干線河段上，水深條件良好，平均水深10m左右。設計里程范圍為DK106+290.10～DK106+849.50,長度為559.40m，中心里程：DK106+537,由5跨連續鋼桁梁和兩跨32m梁組成，跨度布置從一側至另一側為：(36+96+228+96+36)m鋼桁梁+2×32m。主橋281#～286#墩跨，其中283＃、284＃墩為水中主塔墩，施工水位為32.0m。283＃墩處爆破后水深為21m，主塔承臺為圓端形，厚5.0m，平面尺寸為38×24.8m，采用圍堰施工方法。圓端形圍堰外輪廓尺寸：40.6m(長)×27.4m(寬)×20.2m(高)，圍堰雙壁側板厚1.2m。圍堰底高程+12m，圍堰頂高程+32.2m，承臺底高程+14.66m，承臺頂高程+19.66m。

本次水上基礎采用先樁基堰的施工方法。大型圍堰采用在承臺位原位分分塊拼裝的方法進行安裝。

水上基礎施工基本都采用圍堰施工的方法。圍堰施工安裝圓端形圍堰外輪廓尺寸：40.6m(長)×27.4m(寬)×20.2m(高)，圍堰雙壁側板厚1.2m。圍堰底高程+12m，圍堰頂高程+32.2m，承臺底高程+14.66m，承臺頂高程+19.66m。一個圍堰重達900t。

采用在樁基施工平臺下進行圍堰單元件拼裝，逐節拼裝下放，最后定位下沉，待定位樁基施工完成后，立即進行平臺下圍堰施工，實現樁堰同時施工，節約施工工期及大型水上設施的投入。

樁基與圍堰進行上下雙重全封閉作業，待圍堰定位樁基完成后，在樁基施工平臺下安裝圓端形平面運輸軌道，運用桁車吊裝走行的原理進行圍堰單元件運輸至設計位置定位拼焊。將圍堰合理分節分塊，在已完成的定位樁基處的平臺一角開孔，將單元件喂入平臺下方，采用C形鉤將單元件喂入平面運輸軌道正下方，實現無斜拉的吊點轉換，安全地將圍堰單元件從垂直吊裝過渡至水平運輸的環節。

圍堰拼裝系統分走行系統、臨時吊掛系統及下放吊掛系統三部分。注：