[實用新型]一種FSAE賽車進氣系統

有效

• 申請號: 201220426904.7
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202732168U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 雷雄;劉燁;丁康;肖國權;于善虎;黃子文;劉澤鵬
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02D9/02
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 蔡茂略

技術領域

本實用新型涉及一種賽車發動機系統，特別涉及一種FSAE賽車進氣系統。

背景技術

目前，一般汽車進氣歧管所使用的材料大多都是鋁合金，鋁合金質量輕、導熱性好。在最近幾年很多汽油機開始用復合材料來制作進氣系統，復合材料比鋁合金更有優勢，因為復合材料質量很輕，而且內壁光滑，無須加工內壁。但是，碳纖維相對前面所述兩種材料有更明顯的優勢，質輕、強硬、堅固、耐用，隔熱效果佳，而且碳纖維制作腔體、歧管的內壁光滑度非常的高，有利于減小氣體流動的阻力，提高進氣能力。但是碳纖維進氣的制作存在一定的問題，在粘合的時要保證密封性，粘合處要保證強度，粘合材料要均勻分布。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術存在的缺點與不足，提供一種FSAE賽車進氣系統。

本實用新型采用的技術方案：

一種FSAE賽車進氣系統，包括依次連接的空氣濾清器、節氣門總成、限流閥、穩壓腔、進氣歧管、噴油嘴，所述進氣歧管插入穩壓腔，其連接處通過環氧樹脂密封，所述限流閥為一文丘里管，所述文丘里管的最小內截面直徑為20mm，所述文丘里管的進口角度為25度，出口角度為10度。

所述限流閥、穩壓腔、進氣歧管的材料為碳纖維。

所述穩壓腔為圓柱形結構。

本實用新型的有益效果：

本實用新型限流閥、穩壓腔、進氣歧管的材料為碳纖維，提高進氣的質量，對于整車輕量化產生很大成果。碳纖維制作成品內壁具有很高光潔度，減少進氣道的沿程阻力。進氣系統有一限流閥來限制進氣量，有效控制發動機的功率輸出。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為圖1中的限流閥的結構示意圖。

圖1中示出：

1--空氣濾清器，2--節氣門總成，3--限流閥，4--穩壓腔，5--進氣歧管，6--噴油嘴。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例

如圖1所示，一種FSAE賽車進氣系統，包括依次連接的空氣濾清器1、節氣門總成2、限流閥3、穩壓腔4、進氣歧管5、噴油嘴6，所述空氣濾清器1與節氣門總成2固定在一起，所述節氣門總成2與限流閥3、限流閥3與穩壓腔4、噴油嘴6與進氣歧管5通過環氧樹脂連接，所述進氣歧管5插入穩壓腔4，其連接處通過環氧樹脂密封。

如圖2所示，所述限流閥3為一文丘里管，所述文丘里管的最小內截面直徑為20mm，所述文丘里管的進口角度為25度，出口角度為10度，用于控制進氣流量，有效控制發動機的功率輸出。

所述限流閥3、穩壓腔4、進氣歧管5的材料為碳纖維，碳纖維制作成品內壁具有很高光潔度，減少進氣道的沿程阻力。

所述穩壓腔4為圓柱形結構，使氣體進去穩壓腔4后壓力波動有效的降低。

在發動機運行過程中，空氣經空氣濾清器1過濾掉雜質后，流過節氣門總成2，經過限流閥3進入穩壓腔4，流入進氣歧管5與噴油嘴6噴出的汽油混合形成油氣，送入氣缸內點火燃燒，產生動力。

上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受所述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。