[實用新型]內燃機進氣系統

有效

• 申請號: 201220426435.9
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202883177U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 陳秋亭
• 申請（專利權）人: 東莞市鑫亞塑膠制品有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02B29/02
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機進氣系統，尤其涉及一種增加內燃機燃燒效率的內燃機進氣系統。?

背景技術

內燃機在汽車、船舶、工業設備等領域已經得到廣泛應用，而內燃機的進氣系統和出氣系統在很大程度上影響著內燃機的性能，傳統的內燃機，由于燃燒效率過低，造成所有內燃機的點火及爆炸裝置嚴重積碳，使得所有的能源都過度浪費包括:汽油、柴油、乙醇、LPG、CNG、LNG的內燃機，并嚴重的排放:一氧化碳、二氧化碳及其它有害與有毒氣體與物質。?

為此，現有的的汽機車進氣系統分為自然進氣系統及渦輪增壓系統與機械增壓系統，然而，這兩種進氣系統結構復雜，而且都不能有效解決進氣時的氣體雍塞及因紊亂的氣流所造成的湍流現象，以及在各部所造成的阻力，例如，由于內燃機內各部件現存的阻力，及紊流所造成的氣體雍塞，使得汽機車在怠速及低速與中速行駛的時候，汽車加速時因進氣的各種阻力及紊流使得加速性能降低，油門反應相對遲緩，造成〝貧油〞或〝富油〞燃燒，進而會導致過度浪費汽油或動力不足等燃燒不完全的現象產生，導致汽車使用成本增加。而且由于燃燒不完全所造成的尾氣排放超標，使的有害氣體嚴重污染環境。?

因此，急需一種成本低、環保、節能、高效的內燃機進氣系統。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種內燃機進氣系統，該進氣系統加大了進氣的流速和質量，使得各項進氣的阻力降低，解決了紊流及氣體雍塞的現象，使得?汽缸進氣質量得到正向的提高，發動機的燃燒效率有明顯的改善及提高5%-15%，該技術又環保、又節能、又高效、成本又低。?

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種內燃機進氣系統，包括進氣管道、節氣門和流速增大器，所述進氣管道連通內燃機；節氣門連接在所述進氣管道內；流速增大器安裝于所述進氣管道內，所述流速增大器呈管狀，且所述流速增大器的進氣口逐漸收縮形成加速區，所述流速增大器的出氣口逐漸擴大形成加壓區。?

與現有技術相比，本實用新型在進氣管道內安裝流速增大器，通過流速增大器的結構設計，使進氣系統在同一單位時間內，進氣量經過流速增大器的每一個截面的氣體質量均相等，在流速增大器進氣口處通過收縮的設計使氣流速度逐漸增快，壓力降低，經過加速區后在加壓區時使進氣的質量得到有效的改善。?

較佳地，所述流速增大器的進氣口與出氣口之間沿所述流速增大器管身的外表面設有數個均勻分布的加強筋，使得所述流速增大器結構穩定。當然，也可以設置其他結構使得所述流速增大器結構穩定，如在流速增大器上設置凸棱，加強橋等方式。?

較佳地，所述流速增大器的出氣口向外徑向延伸形成與所述進氣管道相配合的凸緣，所述凸緣便于所述流速增大器的安裝。?

具體地，所述進氣管道的進氣口和所述凸緣沿所述進氣管道向外軸向延伸形成第一封閉邊和第二封閉邊，以使所述流速增大器的出氣口與進氣口分別與所述進氣管道密封連接，使得所述流速增大器的安裝穩定。?

更具體地，所述流速增大器的出氣口向外軸向延伸形成與所述第二封閉邊平行的內管，該方案使得所述流速增大器可之間接到進氣管道進氣口處，并將進氣管道通過內管與流速增大器連通。?

較佳地，所述加壓區和加速區均呈錐形孔，且所述加速區的內孔坡度緩于所述加壓區。?

較佳地，所述加壓區和加速區之間還設有延長區，所述延長區為柱形孔。?所述延長區可進一步提高進氣的質量。?

附圖說明

圖1是本實用新型所述內燃機進氣系統的結構圖。?

圖2是本實用新型所述流速增大器的立體圖。?

圖3是本實用新型所述流速增大器另一角度的立體圖。?

圖4本實用新型所述流速增大器的截面圖。?

圖5本實用新型所述流速增大器另一角度的截面圖。?

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。?