[實(shí)用新型]安全頭盔

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220426324.8
• 申請(qǐng)日: 2012-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN202819773U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉士杰;馮相如
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市吉士電器有限公司
• 主分類號(hào): A42B3/04
• 分類號(hào): A42B3/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安全頭盔。

背景技術(shù)

眾所周知，頭盔的主要功能是保護(hù)頭盔佩戴者免于受到例如道路事故或者跌落物體所致的沖擊。而在實(shí)際交通中，車輛駕駛員很難被看到，特別是在加速和減速比汽車更快的時(shí)候更易被忽視。這些組合因素增加了摩托車或電動(dòng)車或自行車駕駛?cè)藛T受傷和致命的幾率。

一般的頭盔不具備意在改善或拓寬駕駛?cè)藛T被其它車輛駕乘人員看到的可視性的特征；有時(shí)候，為了增強(qiáng)這種可視性，采用特定的附件，例如由涂敷到頭盔表面的反光材料制造的粘合帶。然而這些附件并不能有效增強(qiáng)車輛駕駛員被其它車輛駕駛員看到的可視性，并且此功能在白天會(huì)降低。而在最近研究表明：車輛駕駛員在白天駕駛車輛時(shí)使用照明燈，可以使事故發(fā)生率降低10%～15%。世界摩托車制造商協(xié)會(huì)（IMMA）已經(jīng)開始推廣“HHRT”(頭盔，頭燈，道路和培訓(xùn))守則。

目前帶剎車燈的摩托車頭盔，在頭盔內(nèi)帶有一無線接收器，必須與摩托車上的剎車控制的無線發(fā)射器配合使用，成本較高，使用范圍有一定的局限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全頭盔，用于提高頭盔佩戴者被其它車輛駕駛員看到的可視性能。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種安全頭盔，包括頭盔殼體，所述的頭盔殼體內(nèi)安裝有加速度傳感器、與加速度傳感器信號(hào)連接的LED燈控制器，所述的頭盔殼體外表面后部安裝有剎車警示燈，所述的剎車警示燈通過第一開關(guān)連接LED燈控制器，所述的第一開關(guān)按下時(shí)所述的剎車警示燈以第一亮度顯示，所述的LED燈控制器根據(jù)加速度傳感器傳遞的剎車信號(hào)控制剎車警示燈以第二亮度顯示，所述的剎車警示燈的第二亮度大于剎車警示燈的第一亮度。剎車警示燈點(diǎn)亮以及其剎車時(shí)亮度增加可增強(qiáng)頭盔佩戴者被其它后方車輛的駕駛員看到的可視性。

進(jìn)一步地，所述的頭盔殼體外表面前部安裝有日行燈，所述的日行燈通過第一開關(guān)或第二開關(guān)連接LED燈控制器。按下第一開關(guān)或第二開關(guān)，日行燈由LED燈控制器供電點(diǎn)亮。日行燈點(diǎn)亮后可增強(qiáng)頭盔佩戴者被其它前方車輛的駕駛員看到的可視性。

進(jìn)一步地，所述的剎車警示燈為一個(gè)以上的LED燈。

進(jìn)一步地，所述的日行燈為一個(gè)以上的LED燈。

本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)摩托車或電動(dòng)車或自行車駕駛員佩戴本實(shí)用新型的安全頭盔后，摩托車或電動(dòng)車或自行車正常行駛時(shí)，第一開關(guān)按下剎車警示燈以第一亮度顯示，本實(shí)用新型利用頭盔殼體內(nèi)置的加速度傳感器來感應(yīng)摩托車或電動(dòng)車或自行車剎車的變化，并依據(jù)此來產(chǎn)生剎車信號(hào)傳遞給LED燈控制器，LED燈控制器控制頭盔殼體外表面后部安裝的剎車警示燈以第二亮度顯示，剎車警示燈的第二亮度大于剎車警示燈正常行駛時(shí)顯示的第一亮度，剎車警示燈點(diǎn)亮以及其剎車時(shí)亮度增加可增強(qiáng)頭盔佩戴者被其它后方車輛駕駛員看到的可視性。在頭盔殼體外表面前部，還安裝一排日行燈，日行燈點(diǎn)亮可增強(qiáng)頭盔佩戴者被其它前方車輛的駕駛員看到的可視性。因此，本實(shí)用新型可增強(qiáng)頭盔佩戴者被其它后方或前方車輛駕駛員看到的可視性。

由于安全頭盔自身帶有加速度傳感器，不需要通過與摩托車或電動(dòng)車或自行車所設(shè)置的控制器之間的通信來獲得摩托車或電動(dòng)車或自行車的行駛狀態(tài)，摩托車或電動(dòng)車或自行車駕駛員及搭乘人員及其他人員均可以使用，有較大的通用性，且不使用無線發(fā)射器，成本較低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的后部觀測(cè)立體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的前部觀測(cè)立體示意圖；

其中:1.日行燈，2.頭盔殼體，3.剎車警示燈。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1圖2所示，一種安全頭盔，包括頭盔殼體2，頭盔殼體2內(nèi)安裝有加速度傳感器、與加速度傳感器信號(hào)連接的LED燈控制器，頭盔殼體2外表面后部安裝有剎車警示燈3，剎車警示燈3通過第一開關(guān)連接LED燈控制器，正常行駛時(shí)，第一開關(guān)按下時(shí)剎車警示燈3以第一亮度顯示，摩托車或電動(dòng)車或自行車突然剎車時(shí)，LED燈控制器根據(jù)加速度傳感器傳遞的剎車信號(hào)控制剎車警示燈3以第二亮度顯示，剎車警示燈3的第二亮度大于剎車警示燈3的第一亮度。LED燈控制器通過在剎車時(shí)增大剎車警示燈3的電流，以此增大剎車警示燈3的亮度實(shí)現(xiàn)剎車警示燈3的第二亮度大于剎車警示燈3的第一亮度。