[實用新型]礦用自卸車后橋門總成

有效

• 申請號: 201220426295.5
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202727940U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 陳土軍;何國剛;孔馬斌
• 申請（專利權）人: 中冶京誠（湘潭）重工設備有限公司
• 主分類號: B60J9/02
• 分類號: B60J9/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種后橋門，尤其涉及一種礦用自卸車后橋門總成。

背景技術

目前，重型礦用自卸車被廣泛應用于各大露天礦山，其裝載重量也隨著技術的發展從100t級達到了400t級。由于裝載能力的提高，礦車體積也變得更龐大，相應的后橋的離地高度也大大增高，這給后橋橋殼內部的檢查維修帶來了一定的難度，如不采取措施，維修人員很難徒手進入后橋殼內。

現有技術中，礦用自卸車后橋殼上開設有橋洞，維修人員對車輛檢修時，要么是在后橋下方增加額外的梯子，要么是維修人員在后橋下方放置站臺，才能爬到后橋上，進入橋洞中對內部零件進行檢修。這兩種方式都存在一些缺點：第一種方式不但增加了后橋結構的復雜程度，降低了后橋的結構剛性，且因為礦山運行環境的復雜，外掛的梯子很容易被飛沙走石所碰掉，增加了礦車運行的風險。第二種方式則操作不夠便利，如在礦山運行環境下檢修，不便于尋找到合適的站臺，給維修增加了困難。此外，后橋殼上的橋洞沒有專用的遮蔽部件，灰塵飛沙等從橋洞進入，給內部零件造成損傷。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種兼具攀爬功能的礦用自卸車后橋門總成，該后橋門總成不但為檢修人員進入后橋門洞提供了良好的通道，方便檢修，而且對后橋門洞起到遮擋作用，保護車內設施。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種礦用自卸車后橋門總成，其特征在于包括：后橋門口和后橋門板；

后橋門口與礦用自卸車后橋殼上的后橋洞的形狀相應且安裝在該后橋洞上；

后橋門板上設有至少一個踏桿；

后橋門口與后橋門板通過連接部件連接，使得后橋門口能夠相對后橋門口旋轉。

優選地，所述連接部件包括設置在后橋門口上的下凸耳和設置在后橋門板上的下鉸耳，下凸耳與下鉸耳通過螺栓連接。

優選地，所述踏桿的數量為1-10根并且焊接在后橋門板上，該踏桿由圓鋼、鋼管或者經過彎折的鋼板構成。

優選地，所述后橋門口的底部設有支撐板，當后橋門板打開時，該支撐板與后橋門板相抵。

優選地，所述后橋門口的上部設有上凸耳，該上凸耳上設有緊固螺栓，所述后橋門板上設有上鉸耳，當后橋門板關閉時，上鉸耳通過緊固螺栓與上凸耳卡接。

更優選地，所述后橋門板上設有把手，該把手與所述踏桿位于后橋門板不同的兩個面。

本實用新型的有益效果是：通過設置在后橋門板并且在后橋門板上設置踏板，方便檢修人員攀爬，為檢修人員進入后橋門洞提供了良好的通道，提高了大型礦用自卸車的可維護性，而且該后橋門板對后橋門洞起到遮擋作用，保護車內設施。

附圖說明

圖1為本實用新型的礦用自卸車后橋門總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型的礦用自卸車后橋門總成中的后橋門板的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型的礦用自卸車后橋門總成中的后橋門板和支撐板的側視結構示意圖。

主要符號說明

1、?后橋門口?12、下凸耳

14、支撐板???15、上凸耳

115、緊固螺栓116、緊固螺母

2、?后橋門板?21、踏桿

22、下鉸耳???25、上鉸耳

27、把手

3、?后橋殼???5、螺栓

具體實施方式

下面結合附圖對本實用型做進一步的說明。

結合圖1至圖3，本實用新型的一種礦用自卸車后橋門總成，包括：后橋門口1和后橋門板2；后橋門口1與礦用自卸車后橋殼上的后橋洞的形狀相應且焊接在該后橋洞上。后橋門板2的一面上設有至少一個踏桿21，另一面上設有把手27，即該把手27與所述踏桿21位于后橋門板上不同的兩個面上。后橋門口1與后橋門板2通過連接部件連接，使得后橋門口2能夠相對后橋門口1旋轉。

優選地，所述連接部件包括設置在后橋門口1上的兩個下凸耳12和設置在后橋門板2上的兩個下鉸耳22，下凸耳12與下鉸耳22通過螺栓5連接。

優選地，所述踏桿21的數量根據后橋的離地高度可以為1-10根，并且該踏桿焊接在后橋門板上。該踏桿21由圓鋼、鋼管或者經過彎折的鋼板構成。所述把手27采用圓鋼折彎成拱形后焊于后橋門板2的中間。當后橋門需要關閉時，可抓住把手27將后橋門板2輕易地扳到上方。

如圖3所示，所述后橋門口1的底部設有支撐板14，當后橋門板2打開時，該支撐板14與后橋門板2相抵。使門板不能繼續向后方轉動，從而起到支撐門板及人體踩踏力的作用。