[實用新型]一種汽車風擋玻璃智能打膠裝置

有效

• 申請號: 201220426271.X
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202933827U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 周國海;顧偉明
• 申請（專利權）人: 浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B05C5/02
• 分類號: B05C5/02;B05C11/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車生產設備，更具體地說，它涉及一種汽車風擋玻璃智能打膠裝置。

背景技術

隨著國內汽車產業整體技術水平的提升，自主品牌汽車的品質及性價比越來越多地得到世界的認可，因此推動了國產汽車的出口。在出口對象國中，有一部分一直是實行英式交通體系，采用與國內不同的右舵類型汽車，為此，出口這些國家的汽車在生產時，有些工序要采取與內銷車不同的生產工藝。汽車的風擋玻璃上都要打上VIN碼，左舵車型的VIN碼打在左邊，右舵車型的VIN碼打在右邊，VIN碼所在處都有一個VIN碼查看口，在給風擋玻璃打膠時也要注意區分，要采取不同的打膠路徑，否則膠就會把VIN碼查看口遮蓋住，這就不符合相關法規。目前出口汽車在國內車企的產品中所占比重不大，為了節約成本，保持現有設備利用率和生產效率，國內車企一般都不會為出口車單獨設線，而是采取出口車與內銷車共線生產的方式，這樣雖然更易于控制成本并保證生產效率，但也帶來一些問題，其中一點就是，雖然有些車企已在使用由程序控制的風擋玻璃自動打膠機，但現有的風擋玻璃自動打膠機不能區分左、右舵車型的風擋玻璃，而只能按一種打膠路徑打膠，這樣在打膠過程中兩種類型車型中必然有一種的VIN碼查看口會被膠遮蓋。目前國內車企所采用的風擋玻璃自動打膠機一般只適用于左舵車型，為此，在生產出口右舵車型時只好采用人工打膠方式應對現有問題，人工打膠的打膠量和打膠路徑都難以精確控制，質量合格率低，質量穩定性差，且生產效率也較低下。公開號為CN202123042U的實用新型于2012年1月25日公開了一種自動打膠機，包括安裝在固定架上的伺服電機，伺服電機的輸出端安裝有主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合連接，從動齒輪通過軸承定位在所述固定架上，所述從動齒輪的中心處設有內螺紋孔，該內螺紋孔中安裝有絲桿，所述絲桿的一端連接頂套，在固定架上還安裝有用于安裝玻璃膠瓶的玻璃膠套筒，所述頂套可在所述玻璃膠套筒內部來回運動。本實用新型結構合理、簡單實用，使用方便，對玻璃膠的出膠量控制精確，實現自動打膠的功能。但該實用新型只是實現自動推動頂套擠壓玻璃膠瓶從而將膠打出，功能較為有限。

實用新型內容???????????????????????????????????????

為了克服現有風擋玻璃自動打膠機不能針對不同駕駛位置的車型而采用正確的風擋玻璃打膠程序的不足，本實用新型提供了一種能自動識別風擋玻璃的左右舵類型，并根據識別結果執行與車型對應的風擋玻璃打膠程序的汽車風擋玻璃智能打膠裝置。

本實用新型的技術方案是：一種汽車風擋玻璃智能打膠裝置，包括夾緊機構、玻璃類型識別傳感器、打膠機械臂、輸送線及控制器，輸送線上設有打膠平臺，所述夾緊機構、玻璃類型識別傳感器和打膠機械臂均設于該打膠平臺上，所述夾緊機構、玻璃類型識別傳感器、打膠機械臂和輸送線均與所述控制器信號連接。所述夾緊機構、打膠機械臂和輸送線的動停均受所述控制器控制，在打膠時，風擋玻璃必須停在一個固定位置上，這個定位過程通過所述夾緊機構來完成，共線生產的左舵車型和右舵車型的風擋玻璃具有相同的尺寸，區別僅在于VIN碼所在的位置不同，無論哪種車型，VIN碼都處于風擋玻璃的底部且到風擋玻璃底緣的距離都相等，利用這一特點，可在風擋玻璃定位處設置玻璃類型識別傳感器正對任意一種風擋玻璃的VIN碼處進行檢測，可以比較容易地檢測出該檢測點VIN碼的有無，從而區分出風擋玻璃是用于左舵車型還是右舵車型，完成風擋玻璃的類型識別后，控制器控制打膠機械臂按照與風擋玻璃類型對應的打膠程序進行打膠。

作為優選，所述夾緊機構包括至少兩個橫向夾輥、至少兩個縱向夾輥、橫向齒輪、縱向齒輪、橫向齒條、縱向齒條及電機，橫向齒輪和縱向齒輪均固連在電機的輸出軸上，橫向齒條與橫向齒輪嚙合，縱向齒條與縱向齒輪嚙合，橫向夾輥和縱向夾輥分別設于橫向齒條和縱向齒條上。電機帶動橫向齒輪和縱向齒輪轉動，橫向齒輪和縱向齒輪又分別驅動橫向齒條和縱向齒條，最終使橫向夾輥和縱向夾輥作直線移動，實現對風擋玻璃的夾緊定位。

作為優選，橫向齒條和縱向齒條均為兩根，橫向齒條和縱向齒條分別平行地設于橫向齒輪和縱向齒輪的兩側。通過此結構，橫向夾輥和縱向夾輥分別可以同步反向移動，實現所有夾輥從風擋玻璃的四面向心收攏的技術效果，夾緊定位時風擋玻璃的移動量較小。