[實用新型]組合式冷凝器

有效

• 申請號: 201220426003.8
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202792719U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李信偉
• 申請（專利權）人: 浙江松信汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 陳輝

技術領域

本實用新型屬于汽車配件，具體涉及一種組合式冷凝器。

背景技術

冷凝器是汽車空調的核心元件之一，高溫高壓液態制冷介質由壓縮機進入冷凝器，在風機驅動下，空氣從冷凝器外部流過帶走熱量，高溫高壓制冷介質變為中溫高壓制冷介質。

自動檔汽車變速箱運轉時，由于變速箱機油粘度隨溫度升高而變稀，潤滑能力降低。機油冷卻器是一種使機油散熱、保持較低溫度的裝置，以避免機油溫度升高導致潤滑作用減弱。

現在自動檔汽車通常同時采用冷凝器和機油冷卻器，占用空間大，安裝也不方便。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型公開了一種組合式冷凝器，同時具備冷卻制冷介質和冷卻機油的功能。

本實用新型采用了如下技術方案：

組合式冷凝器，包括框架和芯體，框架由兩側的集流管和上下邊管構成，芯體嵌在框架內；

芯體由翅片和中空的扁管交替焊接而成，扁管兩端與集流管內腔相通；

兩側的集流管在相同位置上設有I型隔流板，I型隔流板將組合式冷凝器分為兩個獨立結構，分別用于冷卻機油和冷卻制冷介質；

這兩個獨立結構的其中一側的集流管上部和下部分別設有入口和出口，供機油或制冷介質進出；在入口和出口之間的區域內，兩側的集流管上交替設有II型隔流板，II型隔流板的作用是使機油和制冷介質在扁管內往復流動，達到冷卻目的。

作為優選，I型隔流板設有兩組，在兩個獨立結構間構成隔離區，避免兩個獨立結構相互影響。

作為優選，集流管上設有支架，方便安裝。

作為優選，用于冷卻機油的獨立結構占組合式冷凝器體積的三分之一，用于制冷介質的獨立結構占組合式冷凝器體積的三分之二。

本實用新型的優點在于，同時具備冷卻制冷介質和冷卻機油的功能；節省空間，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中標號：1-集流管、2-I型隔流板、3-制冷介質入口、4-制冷介質出口、5-機油入口、6-機油出口、7-支架、8-邊板、9-扁管、10-翅片、11-II型隔流板、12-隔離區。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明：

組合式冷凝器，包括框架和芯體，框架由兩側的集流管1和上下邊管8構成，芯體嵌在框架內；

芯體由翅片10和中空的扁管9交替焊接而成，扁管兩端與集流管內腔相通；

兩側的集流管在相同位置上設有兩組I型隔流板2，I型隔流板將組合式冷凝器分為兩個獨立結構，上部用于冷卻機油，下部用于冷卻制冷介質；兩個獨立結構間構成隔離區12，避免兩個獨立結構相互影響；

上部獨立結構的其中一側的集流管上部和下部分別設有機油入口5和機油出口6；在機油入口和機油出口之間的區域內，兩側的集流管上交替設有II型隔流板11，II型隔流板的作用是使機油在扁管內往復流動；

同樣地，下部獨立結構的其中一側的集流管上部和下部分別設有制冷介質入口3和制冷介質出口4；在制冷介質入口和制冷介質出口之間的區域內，兩側的集流管上交替設有II型隔流板11，II型隔流板的作用是使機油在扁管內往復流動；

集流管上設有支架，方便安裝。