[實用新型]一種軌道升降裝置

有效

• 申請號: 201220425940.1
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202757418U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 楊雷
• 申請（專利權）人: 西安電爐研究所有限公司
• 主分類號: F27B1/10
• 分類號: F27B1/10;F27D1/18
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

技術領域

本實用新型涉及一種軌道升降裝置，主要用于大型井式爐的爐蓋小車導軌升降。

背景技術

在現有的大型井式爐的爐蓋升降中，爐蓋與爐體連接部分的熱密封主要有三種，第一種是通過氣缸升降，氣缸容易被壓縮，且氣動動力源及保養成本較高；第二種是通過油缸升降，油缸又怕高溫，爐口開啟時爐口溫度高達700℃左右，所以熱氣的外泄嚴重影響油缸的使用壽命；第三種是通過兩臺減速機，四臺渦輪蝸桿升級機，這種結構在中小型井式爐上升降平穩好用且同步性好，但在跨距比較大的大型爐種上，導致傳動機構成本高。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題是提供一種保證同步性的同時也解決了升降過程中出現的剛性卡滯現象、成本低廉的軌道升降裝置。

為解決上述的技術問題，本實用新型采取的技術方案：

一種軌道升降裝置，其特殊之處在于：包括支撐立柱、升降機、帶全封閉式半球式弧面球交接支撐機構、導軌、導向桿，導軌的左右兩端設置在支撐立柱上并且與支撐立柱之間設置導向桿，導軌的左右兩端的下部通過帶全封閉式半球式弧面球交接支撐機構與升降機連接。

與現有技術相比，本實用新型省去了傳動機構的聯動機構，降低了成本，在升降裝置的導軌與支撐柱之間加裝導向柱，解決了同步性問題；為了使升降過程平穩，在升降機與導軌之間加裝帶全封閉式半球式弧面球交接支撐機構，解決了升降過程中出現的剛性卡滯現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

參見圖1、2，本實用新型包括支撐立柱1、升降機2、帶全封閉式半球式弧面球交接支撐機構3、導軌4、導向桿5，導軌4的左右兩端設置在支撐立柱1上并且與支撐立柱1之間設置導向桿5，導軌4的左右兩端的下部通過帶全封閉式半球式弧面球交接支撐機構3與升降機2連接。

機構工作流程，四臺電機同時啟動驅動四臺升降機2升降，升降機連接帶全封閉式半球式弧面球交接支撐機構3上下運動，構件3又拖動導軌4上下運動，在升將過程中四個導向桿5在立柱1的約束條件下上升下降，再加上帶全封閉式半球式弧面球交接支撐結構3，保證升降過程的同步、平穩并無卡滯現象。