[實用新型]一種用于柴油加油的液位控制閥結構

有效

• 申請號: 201220425925.7
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202790835U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 孫巖;姜林;劉亮;楊雪峰;孫優
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F16K31/18
• 分類號: F16K31/18;F02M37/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任利國

技術領域

本實用新型涉及一種燃油箱，特別涉及一種用于柴油加油的液位控制閥結構。

背景技術

液位控制閥安裝在燃油箱頂壁上，液位控制閥的上部設有排氣口，液位控制閥內設有主浮子。燃油箱在加油時，燃油箱內的液面逐漸上升，液位控制閥內的主浮子也跟隨液面上升，液面上部的氣體通過液位控制閥上部的排氣口排出，直至主浮子上端面將排氣口堵住，油箱內部壓力急劇上升而形成跳槍。

傳統的液位控制閥用于汽油加油時沒有問題，因為汽油在加油過程中燃油的液面平穩上升，液位控制閥的主浮子也跟隨液面平穩上升直至關閉。但是柴油在加油過程中會產生大量的泡沫，液位控制閥主浮子在隨著柴油液面上升過程中，泡沫的液面高于柴油液面從液位控制閥排氣口大量溢出，高濃度的泡沫在排氣管中液化后形成液態的燃油。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種用于柴油加油的液位控制閥結構，可以防止柴油泡沫大量進入排氣口。

為解決以上技術問題，本實用新型的一種用于柴油加油的液位控制閥結構，包括焊接在燃油箱頂壁上的閥體，所述閥體的內腔設有可隨柴油液面浮動的主浮子，所述閥體的頂壁中心設有排氣口，所述主浮子與所述排氣口共軸線，所述閥體內腔還設有可被柴油泡沫浮起的輔助浮子，所述輔助浮子位于所述主浮子的上方且與所述主浮子共軸線，所述輔助浮子的中心設有沿軸線延伸的通孔，所述輔助浮子的頂面可堵住所述排氣口，所述主浮子的頂面可堵住所述輔助浮子的通孔。

相對于現有技術，本實用新型取得了以下有益效果：柴油在加油過程中產生大量的泡沫，液位控制閥的主浮子隨著柴油的液面上升，泡沫高于柴油的液面，當泡沫接觸到輔助浮子時，輔助浮子被浮起，輔助浮子的頂面首先將排氣口堵住，輔助浮子中心的通孔可以繼續排氣，由于通孔的直徑比排氣口小很多，從該通孔溢出的泡沫很少不足以形成液態的燃油，隨著柴油的液面進一步上升，主浮子上升將輔助浮子中心的通孔堵住停止排氣。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。

圖1為本實用新型用于柴油加油的液位控制閥結構的示意圖。

圖中：1.燃油箱；1a.柴油液面；1b.柴油泡沫；2.閥體；3.主浮子；4.排氣口；5.輔助浮子；5a.通孔。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型用于柴油加油的液位控制閥結構，包括焊接在燃油箱1頂壁上的閥體2，閥體2的內腔設有可隨柴油液面浮動的主浮子3和可被柴油泡沫浮起的輔助浮子5，閥體2的頂壁中心設有排氣口4，輔助浮子5位于主浮子3的上方，輔助浮子5和主浮子3與排氣口4共軸線，輔助浮子5的中心設有沿軸線延伸的通孔5a，輔助浮子5的頂面可堵住排氣口4，主浮子3的頂面可堵住輔助浮子5的通孔5a，輔助浮子5和主浮子3之間可以是一體的可上下滑動的結構。

柴油在加油過程中產生大量的泡沫，液位控制閥的主浮子隨著柴油液面1a上升，柴油泡沫1b高于柴油液面1a，當柴油泡沫1b接觸到輔助浮子5時，輔助浮子5被浮起，輔助浮子5的頂面首先將排氣口4堵住，輔助浮子5中心的通孔5a可以繼續排氣，由于通孔5a的直徑比排氣口4小很多，從該通孔溢出的泡沫很少不足以形成液態的燃油，隨著柴油液面1a進一步上升，主浮子3上升將輔助浮子5中心的通孔5a堵住停止排氣。

以上所述僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。