[實(shí)用新型]模擬汽車泵油及回油的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220425908.3
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN202793799U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫巖;姜林;劉亮;項(xiàng)宏友
• 申請（專利權(quán)）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 任利國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種燃油箱試驗(yàn)裝置，特別涉及一種模擬汽車泵油及回油的裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車油箱抽油測試是采用接通油泵電源，從油泵出口通過供油管輸出燃油。采用此種方法存在一系列的缺點(diǎn)，比如油箱燃油抽不盡，泵油壓力、流量不可測，也不可控制。而油泵實(shí)際工作時(shí)，一方面通過油泵出口向外供油，另一方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量減小時(shí)，則打開回油閥，一部分燃油通過回油管向油泵回油口回油，以調(diào)節(jié)向發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際供油量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種模擬汽車泵油及回油的裝置，可以將燃油箱內(nèi)燃油盡可能地抽盡，并能測試出油泵的供回油壓力、流量等數(shù)據(jù)。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種模擬汽車泵油及回油的裝置，包括燃油箱及位于燃油箱中的油泵，所述油泵設(shè)有油泵出口及油泵回油口，所述油泵出口與供油管相連接，所述供油管上設(shè)有供油管壓力表和供油管流量計(jì)，所述供油管的出口分別與回油管和出油管相連，所述回油管上設(shè)有回油管流量計(jì)、回油管壓力表和回油管球閥，所述出油管上設(shè)有出油管球閥、出油管壓力表和出油管流量計(jì)，所述出油管的出口接入收集器。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果：油泵將燃油箱中的燃油打入供油管，供油管出口的燃油一部分進(jìn)入出油管，經(jīng)出油管送入收集器，另一部分通過回油管回到油泵底部；通過調(diào)節(jié)回油管球閥及出油管球閥的開度，調(diào)節(jié)出油流量，燃油的供油、回油及出油壓力分別被供油管壓力表、回油管壓力表及出油管壓力表顯示，燃油的供油、回油及出油流量分別被供油管流量計(jì)、回油管流量計(jì)及出油管流量計(jì)計(jì)量，由于回油的存在使油泵吸口不易發(fā)生吸空，可以盡可能多的抽取燃油，模擬了油泵正常工作時(shí)的狀態(tài)，使試驗(yàn)更接近于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的耗油量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型模擬汽車泵油及回油的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.燃油箱；2.油泵；3.供油管；3a.供油管壓力表；3b.供油管流量計(jì)；4.回油管；4a.回油管流量計(jì)；4b.回油管壓力表；4c.回油管球閥；5.出油管；5a.出油管球閥；5b.出油管壓力表；5c.出油管流量計(jì)；6.收集器。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型模擬汽車泵油及回油的裝置，包括燃油箱1及位于燃油箱中的油泵2，油泵2設(shè)有油泵出口及油泵回油口，油泵出口與供油管3相連接，供油管3上設(shè)有供油管壓力表3a和供油管流量計(jì)3b，供油管3的出口分別與回油管4和出油管5相連，回油管4上設(shè)有回油管流量計(jì)4a、回油管壓力表4b和回油管球閥4c，出油管5上設(shè)有出油管球閥5a、出油管壓力表5b和出油管流量計(jì)5c，出油管5的出口接入收集器6。

試驗(yàn)時(shí)，先向燃油箱1中注入一定量的燃油，然后啟動(dòng)油泵2工作，油泵2將燃油箱1中的燃油打入供油管3，供油管出口的燃油一部分進(jìn)入出油管5，經(jīng)出油管5送入收集器6，另一部分通過回油管4回到油泵底部；通過調(diào)節(jié)回油管球閥4c及出油管球閥5a的開度，調(diào)節(jié)出油流量，燃油的供油、回油及出油壓力分別被供油管壓力表3a、回油管壓力表4b及出油管壓力表5b顯示，燃油的供油、回油及出油流量分別被供油管流量計(jì)3b、回油管流量計(jì)4a及出油管流量計(jì)5c計(jì)量，收集器6收集出油量，直到抽不出為止，計(jì)量收集器的油量，用注入燃油箱的油量減去收集器收集到的油量，即為燃油箱的不可抽容積。

以上所述僅為本實(shí)用新型之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。