[實用新型]車架體及具有該車架體的底盤、輪式起重機

有效

• 申請號: 201220425667.2
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202728347U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 張建軍;李小飛;李義;林小珍;鐘清平
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B66C23/36
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本實用新型涉及一種車架體，還涉及一種具有該車架體的底盤和輪式起重機。

背景技術

底盤是輪式起重機中非常重要的組成部分，底盤除了能夠實現整車行駛之外，還能在起重機進入起重作業的工作狀態時，為整車提供支撐。底盤的主要構件包括車架體和活動支腿，其中活動支腿通常以輻射型布置，并通過銷軸與車架體連接。在工作狀態中車架體承受載荷并將載荷通過活動支腿傳遞到地面。在行駛和吊載作業時，要求車架體有良好的抗彎剛度和抗扭剛度，同時由于輪式起重機的整車重量受到限制，要求車架體的重量較輕。為了解決以上問題，車架體截面的結構形式將起到關鍵作用。

圖1-3示出了現有技術中輪式起重機底盤的車架體結構。如圖1所示，輪式起重機底盤包括車架體100、前活動支腿200和后活動支腿300。圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖，圖3是圖2中去掉上蓋板101之后的俯視圖。從圖2和3可以看出，車架體具有主截面，所述主截面是沿著圖1中A-A線得到的橫向截面。在本文中，縱向是指車架體沿著其主體前后延伸的方向(行駛方向)，橫向是指沿車架體寬度方向延伸的方向(即圖1中的A-A得到的截面方向)，所述橫向垂直于所述縱向。所述主截面為四邊形截面，該主截面包括上蓋板101、下蓋板105、分別位于兩側最外側的一對外腹板103、位于一對外腹板103之間的一對內腹板102。此外，車架體還包括多塊相互平行且間隔設置的隔板104，每個隔板104的四邊分別與所述上、下蓋板和兩側的外腹板連接，一對內腹板102的兩側邊分別與兩側的隔板104連接。上述各個板之間通過焊接的方式相互連接，為了便于焊接工人進出，在隔板104和下蓋板105上設有開孔。

根據上述結構，由于該車架體的主截面為四邊形截面，使得車架體的抗扭性能不高。因此，有必要針對現有技術中存在的上述缺陷進行改進。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種車架體及具有該車架體的底盤和輪式起重機，其提高了抗扭性能，且擴展了車架體的內部空間。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種車架體，所述車架體的主截面包括外截面和內截面，所述外截面為矩形，所述內截面為邊數大于或等于四的多邊形，所述外截面的矩形的任意兩個相鄰邊之間均由所述內截面的多邊形的一個邊作為連接邊進行連接，并且所述連接邊與所連接的兩個相鄰邊之間圍成三角形加強結構。

進一步地，所述內截面為八邊形。

進一步地，所述外截面由上蓋板、下蓋板和位于兩側的一對腹板組成；所述內截面由上蓋板的一部分、下蓋板的一部分、兩側的腹板的一部分以及四塊傾斜布置的斜隔板組成，所述斜隔板分別連接所述上蓋板和所述腹板、或者所述下蓋板和所述腹板。

進一步地，所述下蓋板和所述斜隔板上均設有開孔。

進一步地，所述車架體還包括沿著縱向布置在所述外截面內側的第一橫向隔板，所述第一橫向隔板呈矩形，其四邊分別與所述外截面的四個邊連接。

進一步地，所述車架體還包括沿著縱向布置在所述內截面的內側的第二橫向隔板，所述第二橫向隔板呈多邊形，其多個邊分別與所述內截面的多個邊連接。

進一步地，所述第一橫向隔板和所述第二橫向隔板均為多塊，且相互交錯、間隔地設置，所述第一橫向隔板和所述第二橫向隔板上均設有開孔。

根據本實用新型的另一個方面，提供了一種底盤，包括車架體和活動支腿，所述車架體為前述任一種車架體。

根據本實用新型的再一個方面，提供了一種輪式起重機，包括底盤，所述底盤包括車架體，所述車架體為前述任一種車架體。

根據本實用新型的技術方案，由于外截面的每兩個相鄰邊之間都通過內截面的一個邊作為連接邊進行連接，從而在外截面的四角處構成了三角形結構，該三角形結構同時提高了車架體的抗彎性能和抗扭性能，改善了車架整體的受力狀態。

附圖說明

說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是現有技術中底盤的結構示意圖；

圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖；

圖3是圖2中去掉上蓋板101之后的俯視圖；

圖4是根據本實用新型實施例的車架體主截面的剖視圖；以及

圖5是圖4中去掉上蓋板1之后的俯視圖。

具體實施方式