[實用新型]一種燃氣輪機基于變頻器的啟動系統

有效

• 申請號: 201220425601.3
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202832797U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陳靜芳;宋平飛;邵巖
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司
• 主分類號: F02C7/26
• 分類號: F02C7/26
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機技術領域，特別涉及了一種燃氣輪機基于變頻器的啟動系統。

背景技術

在現有的重型燃氣輪機發電機組變頻啟動系統均較為復雜，不便于維護，為便于使用維護且減低成本，需要更加合理的燃氣輪機基于變頻器的啟動系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了降低成本，簡化系統，特提供了一種燃氣輪機基于變頻器的啟動系統。

本實用新型提供了一種燃氣輪機基于變頻器的啟動系統，其特征在于：所述的燃氣輪機基于變頻器的啟動系統包括，高壓輸入開關柜1，啟動柜2，變壓器柜3，功率單元柜4，電抗器柜5，高壓輸出隔離開關柜6，啟動電動機7，勵磁控制單元8，變頻器控制柜9，燃機控制系統10，馬達控制中心柜11，直流柜12，燃氣輪機13；

其中：高壓輸入開關柜1、啟動柜2、變壓器柜3、功率單元柜4、電抗器柜5、高壓輸出隔離開關柜6和啟動電動機7順次連接；高壓輸入開關柜1分別與變壓器柜3、功率單元柜4、電抗器柜5和高壓輸出隔離開關柜6連接；

勵磁控制單元8、變頻器控制柜9和燃機控制系統10順次連接，高壓輸入開關柜1和高壓輸出隔離開關柜6分別與燃機控制系統10連接，啟動柜2和變頻器控制柜9連接；馬達控制中心柜11分別與勵磁控制單元8和變頻器控制柜9連接，直流柜12分別與變頻器控制柜9和燃機控制系統10連接；啟動電動機7和燃氣輪機13連接。

當整個電路準備就緒，燃機控制系統10向變頻器控制柜9發出啟動指令，變頻器控制柜9輸出合閘信號給高壓輸入開關柜1和高壓輸出隔離開關柜6，再輸出啟動信號給啟動柜2，變頻器控制柜9通過調節功率單元柜4及勵磁控制單元8的輸出實現對啟動電動機7的控制，啟動電動機7輸出給燃氣輪機13，從而完成燃氣輪機13的變頻啟動。完成啟動后燃機控制系統10發出分閘信號給高壓輸入開關柜1和高壓輸出隔離開關柜6。

本實用新型的優點：

本實用新型所述的燃氣輪機基于變頻器的啟動系統，滿足整個啟動過程的復雜要求，原理結構簡單，成本低，維護方便。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為燃氣輪機基于變頻器的啟動系統原理結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種燃氣輪機基于變頻器的啟動系統，其特征在于：所述的燃氣輪機基于變頻器的啟動系統包括，高壓輸入開關柜1，啟動柜2，變壓器柜3，功率單元柜4，電抗器柜5，高壓輸出隔離開關柜6，啟動電動機7，勵磁控制單元8，變頻器控制柜9，燃機控制系統10，馬達控制中心柜11，直流柜12，燃氣輪機13；

其中：高壓輸入開關柜1、啟動柜2、變壓器柜3、功率單元柜4、電抗器柜5、高壓輸出隔離開關柜6和啟動電動機7順次連接；高壓輸入開關柜1分別與變壓器柜3、功率單元柜4、電抗器柜5和高壓輸出隔離開關柜6連接；

勵磁控制單元8、變頻器控制柜9和燃機控制系統10順次連接，高壓輸入開關柜1和高壓輸出隔離開關柜6分別與燃機控制系統10連接，啟動柜2和變頻器控制柜9連接；馬達控制中心柜11分別與勵磁控制單元8和變頻器控制柜9連接，直流柜12分別與變頻器控制柜9和燃機控制系統10連接；啟動電動機7和燃氣輪機13連接。

當整個電路準備就緒，燃機控制系統10向變頻器控制柜9發出啟動指令，變頻器控制柜9輸出合閘信號給高壓輸入開關柜1和高壓輸出隔離開關柜6，再輸出啟動信號給啟動柜2，變頻器控制柜9通過調節功率單元柜4及勵磁控制單元8的輸出實現對啟動電動機7的控制，啟動電動機7輸出給燃氣輪機13，從而完成燃氣輪機13的變頻啟動。完成啟動后燃機控制系統10發出分閘信號給高壓輸入開關柜1和高壓輸出隔離開關柜6。