[實用新型]一種高速液壓機

有效

• 申請號: 201220425526.0
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202824484U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 張星
• 申請（專利權）人: 合肥合鍛機床股份有限公司
• 主分類號: B21J9/12
• 分類號: B21J9/12;B21J9/20
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

本實用新型涉及鍛壓機械領域，尤其涉及一種高速液壓機?。

背景技術

汽車用高強度鋼板的生產，主要用于汽車的節能減排。用強度高，厚度薄的鋼板用于汽車中，就可以減輕汽車重量，降低汽車排量。以前此類液壓機生產線全部依靠進口。因液壓機要求速度特別快，速度要求：快速下降，700-800mm/s,工作壓制，60-210mm/s，回程速度，700-800mm/s。普通壓機在快速轉慢速上控制不好，而且裝機功率也特別大。此類液壓機裝機功率為普通液壓機裝機功率的三分之一。

此項液壓機技術原理可用于普通液壓機中，生產節拍可提高三倍，生產節拍可達到每分鐘6-8件左右。價格比較高的機械式壓力機生產效率比較高，在每分鐘8-10件左右。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種高速液壓機，一方面用于汽車上高強度鋼板生產線，屬于邊壓制邊淬火的生產工藝，另一方面用于生產節拍非常高的，且帶拉伸工藝的工件，此類液壓機節拍已接近機械式壓力機節拍，但是價格只有機械壓力機的三分之一左右。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種高速液壓機，包括有立柱和上、下橫梁之間組成的框架式支架，所述上橫梁上固定安裝有活塞桿向下的主油缸，所述主油缸活塞桿下端部安裝有滑塊，其特征在于：所述滑塊與立柱之間通過可調導軌導向機構滑動導向配合，所述可調導軌導向機構包括有滑塊導向板、帶斜度的可調節導向板、導板，所述滑塊導向板焊接在滑塊上，所述導板與立柱滑動配合，所述滑塊導向板與導板之間配合安裝有帶斜度的可調節導向板，所述下橫梁上架設有側移式工作臺，所述側移式工作臺的底端設有滾輪，所述下橫梁上分布有與滾輪配合的定位孔，所述定位孔下方的分別安裝有推動滾輪上下移動的提升夾緊機構，所述提升夾緊機構包括有與滾輪配合的提升夾緊爪，所述提升夾緊爪由下端的油缸活塞桿驅動，且活塞桿的上端部與提升夾緊爪之間設有定位塊。

所述的主油缸采用摩擦力低的導向圈密封導向。

所述的滑塊導向塊位于滑塊的拐角處，且滑塊導向塊的兩側邊分別與滑塊拐角處的兩側面焊接，所述滑塊導向塊的內側設有兩缺口，所述缺口處通過帶斜度的可調節導向板與導板固定配合。

所述的滑塊導向塊與帶斜度的可調節導向板的配合面為斜面，所述導板的材料為耐磨合金銅。

所述的下橫梁兩側分別設有與下橫梁上端面平齊的移動工作臺。

所述的主油缸為三個，由液壓系統的對其進行動態分級控制，所述主油缸的動作由主系統、主系統油泵控制，所述主油缸到輔助油泵的回程油路中設有蓄能器平衡加速系統和蓄能器控制系統，平衡一部分滑塊和模具重量，不增加回程流量的同時增加回程速度，所述主油缸的上、下腔控制油路均配有雙主動型比例二通插裝閥。

其原理是：此液壓機主要調節好滑塊運行時的間隙，間隙不要調太小，不然摩擦力太大，調大了，沒有精度了，所以各個面均要在加工的基礎上調好各面的間隙；所述的滑塊導軌為四角八面均可調式導軌，移動工作臺為側向移動式，根據模具數量及要求可配置兩個移動工作臺，或四個移動工作臺，減少更換模具的時間。所述的主油缸一般為三缸結構，因為要進行動態分級控制，左右兩個為活塞缸，帶回程作用，中間一個缸為動態平衡缸，平衡滑塊和模具重量。主系統主要控制油缸的動作，上下腔控制油路均配有雙主動型比例二通插裝閥，可通過和控制大流量的油液的進出。為增加回程速度，同時回程力又不能增大，不然要增加回程流量。所以采用蓄能器平衡加速系統，平衡一部分滑塊和模具重量，這樣就可以不增加回程流量的同時增加回程速度了。

本實用新型的優點是：

1.????可高速壓制生產的液壓機，速度達到：快速下降，700-800mm/s,工作壓制，60-210mm/s，回程速度，700-800mm/s。

2.????裝機功率與普通壓機差不多，但其生產效率是普通壓機的三倍左右，滿足目前不斷發展的生產節拍。

3.????液壓機滑塊導向需采用八面均可調節的導軌，并且要調節好導軌間隙，不能大也不能小，大了壓機的精度達不到要求，小了滑塊的摩擦力加大，快降速度無法實現。

4.????液壓機的主油缸密封導向均要采用摩擦力低的導向圈，減少活塞桿運動時的摩擦力，滿足快速運行的要求。

附圖說明

圖1?為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的截面俯視圖。

圖3為圖2的I部分局部放大圖。

圖4為移動工作臺與提升頂出機構結構示意圖。