[實用新型]一種集裝箱RFID電子封識

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220425170.0
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202711293U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 曹林青;羅時龍;胡世曦;李萱;薛亞;馬莉
• 申請（專利權）人: 深圳出入境檢驗檢疫局信息中心
• 主分類號: G06K19/07
• 分類號: G06K19/07;G06K19/06
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 李悅

技術領域

本實用新型涉及電子標簽，具體涉及一種集裝箱RFID電子封識。

背景技術

目前在集裝箱運輸中，集裝箱門封主要采用帶有鉛封號的門封鋼絲繩扣，當集裝箱門關上時，手柄插入門封扣槽內，門封翻板旋轉朝下，門封鋼絲繩扣穿入箱門手柄和門封翻板的孔內，用鉛封加緊門封鋼絲繩扣，記錄鉛封號，防止集裝箱在運輸過程中被打開，這種方式的缺點在于門封鋼絲繩扣和鉛封很容易被偽造，造成貨物丟失或者夾帶走私物品。

現(xiàn)有技術中也有采用電子標簽作為電子封識的結構，其一般包括存儲貨物等信息的存儲單元、讀取存儲單元內信息的主控單元以及無線收發(fā)單元，無線收發(fā)單元可與監(jiān)測點（如口岸、碼頭、車站、倉庫等）安裝有識讀器進行無線信息傳輸，這種采用電子標簽的方式很難被偽造，通過這種非接觸的方式對集裝箱相關信息進行識別，極大地提高了運輸效率，同時，集裝箱的安全得到了保證。但是，一般地，電子封識只是插入箱門手柄和門封翻板的孔內，無法實現(xiàn)其位置的固定，而集裝箱在行進過程中出現(xiàn)顛簸時，電子封識就會隨著左右移動，甚至會緊貼金屬車廂，由于金屬車廂會屏蔽無線射頻信號，從而導致電子封識無法被讀取。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種集裝箱RFID電子封識，其可固定安裝于集裝箱箱體上，避免其因顛簸左右移動而可能導致的無法被識別。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種集裝箱RFID電子封識，其包括殼體，所述殼體內設有一保存業(yè)務編碼和貨物信息的存儲單元、與所述存儲單元連接用于讀取存儲單元內信息的主控單元、以及與所述主控單元連接用于接收或發(fā)射無線射頻信號的無線收發(fā)單元，所述無線收發(fā)單元上連接有一天線，所述殼體內側面設有一用于將殼體固定于集裝箱的箱體上的卡口。

優(yōu)選地，所述無線收發(fā)單元的工作頻率為920MHZ。采用920MHZ的超高頻，保證電子封識頻段的開放性和通用性。

優(yōu)選地，所述殼體的外側面上印制有一條形碼。該條形碼記錄電子封識信息，便于封識查找和封識異常時的業(yè)務處理。

本實用新型的有益效果在于：

相比于現(xiàn)有技術，本實用新型通過在殼體上增設一卡口，可固定于箱體上，不會因顛簸而左右移動而導致無法被讀取，保證了其使用的穩(wěn)定性，提高了讀取率，同時在殼體上印制條形碼，可方便封識查找和封識異常時的業(yè)務處理。

附圖說明

圖1為本實用新型一種集裝箱RFID電子封識的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種集裝箱RFID電子封識的電路結構框圖。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：

如圖1和圖2所示，一種集裝箱RFID電子封識1，其綁定在集裝箱的門上，具體可以是箱門手柄和門封翻板的孔內，其存儲有封識唯一的業(yè)務編碼和相關的運輸貨物信息，方便了封識的發(fā)放、登記、領取和物流管理，并且該電子封識1采用一次性設計，一旦綁定于集裝箱上，則無法人工打開，否則出現(xiàn)物理損壞，不可識讀，保證了中途夾帶走私物品的可能性，具體的，電子封識1其包括殼體11，設置于殼體內的存儲單元12、主控單元13以及無線收發(fā)單元14，其中，存儲單元12保存業(yè)務編碼和貨物信息；主控單元13與存儲單元12連接，主控單元13從存儲單元12讀取出業(yè)務編碼和貨物信息；無線收發(fā)單元14與處理單元連接，功能是接收或發(fā)射無線射頻信號，其中無線收發(fā)單元14上連接有一天線15，其通過天線15進行收發(fā)無線射頻信號。在監(jiān)測點（如口岸、碼頭、車站、倉庫等）安裝有識讀器，當綁有電子封識1的車輛行駛通過識讀器時，電子封識1從存儲單元12中讀取編碼和貨物信息，通過無線收發(fā)單元14發(fā)送出去，識讀器接收該電子封識發(fā)出的無線射頻信號，對電子封識的完好性進行判斷，以判斷箱門是否被打開（若車輛駛過時識讀器不能接收到相關信息或者向電子封識發(fā)送接收請求后仍不能接收到相關信息則一般可認為箱門被打開過，電子封識的完好性受到破壞）。

為了防止電子封識在車輛行進中顛簸而移動緊貼金屬車廂，導致識讀器無法識別該電子封識信息，影響對電子封識的完好性的判斷結果，在本實用新型較佳的實施例中，在殼體11的內側面設計了一個卡口111的結構，可以將電子封識牢牢地固定于車廂上，并使其與車廂表面呈90°直角，避免了金屬車廂屏蔽無線射頻信號，提高了讀取率。