[實用新型]發動機驅動液壓泵供壓管接頭組裝工具

有效

• 申請號: 201220424896.2
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202846449U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 陳恩德;胡輝;景灝
• 申請（專利權）人: 大新華航空技術有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智

技術領域

本實用新型涉及一種發動機驅動液壓泵供壓管接頭修理用工具。

背景技術

發動機驅動液壓泵（EDP）供壓管是負責航空器發動機驅動泵向飛控系統、起落架系統供給液壓的設備，一旦在空中發生該供壓管漏油事件，將造成該液壓系統的整體失效，屬于飛行事故癥候，如果兩臺發動機的EDP供壓管同時漏油，將造成嚴重事故癥候或發生事故。

參閱圖1，為EDP供壓管接頭的結構示意圖，其中接頭部2套設在閥體1的端部，其內腔10的內壁上設有內螺紋9。閥體1內通過螺紋連接有固定襯套3，固定襯套3的外壁和閥體1內壁之間設有間隙5，朝向接頭部2側的固定襯套3的端部上設有連接部31和油孔32，T型的閥芯座4的直臂部通過螺紋連接在固定襯套3的連接部31上，在間隙5內的固定襯套3外套設有彈簧6和活動襯套7，活動襯套7可在間隙內滑動，且當其套設在閥芯座4的橫臂部外時，被閥芯座4限位，同時可封閉固定襯套3端部的油孔32。在活動襯套7和閥體1之間設有密封圈8。由于活動襯套7在彈簧6彈力作用下，始終保持封閉油孔32的狀態，可以起到封閉管接頭的效果，當接頭部2連接在EDP上時，活動襯套7被EDP供壓口擠壓并壓縮彈簧6，露出油孔32，液壓油從閥芯座4橫臂部與活動襯套7之間的間隙進入油孔32，實現液壓系統的正常操作。當停止供壓時，活動襯套7在彈簧6的彈力作用下回復原位，封閉油孔32，起到自封的效果。由于液壓泵輸出動力時存在持續的振動和壓力沖擊，活動襯套7與密封圈8之間始終存在動摩擦，密封圈8經常會出現磨損，導致接頭部漏油，需要修理。由于供壓管接頭與供壓管是不可拆卸連接，無法單獨更換密封圈，只能直接更換整個供壓管，這樣既會延長維修時間，造成航班延誤，更會造成巨大的經濟損失和資源的浪費。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種發動機驅動液壓泵供壓管接頭組裝工具，使用該工具可以對供壓管接頭進行無損安裝，使用方便，操作簡單。

本實用新型的技術解決方案是：一種發動機驅動液壓泵供壓管接頭組裝工具，它包括設有中心孔的底座、導向套筒和夾持組件，其中夾持組件包括端部設有夾持部的主體部、卡套部和螺母，其中夾持部的軸向截面呈梯形，且其側壁上設有從端口處向主體部方向延伸的開槽，卡套部為套設在主體部外的中空筒狀體且可沿主體部朝夾持部方向滑動，螺母通過螺紋套設在主體部外。

在組裝EDP供壓管接頭時，設置新換的密封圈后，底座的中心孔可以用于固定固定襯套，在固定襯套外套設導向套管，可以方便的在導向套筒和固定襯套之間的間隙內放置彈簧和活動襯套，通過底座和導向套筒將襯套組件組裝并安裝在接頭內后，使用軸向截面呈梯形的夾持部端部夾持在閥芯座的橫臂部外，由于夾持部外壁設有開槽，當卡套部在主體部上滑動時，其內壁會擠壓夾持部外壁，使夾持部內腔收縮，將閥芯座橫臂部牢固夾持住，此時旋轉夾持組件，便可以將閥芯座固定安裝在固定襯套的端部上，實現對接頭內各部件的組裝，整個組裝過程無需對原有部件進行破壞，操作簡便。

在所述螺母和卡套部之間的所述主體部外套設有墊片。在旋轉螺母時，可以保持卡套部受力均勻，防止其發生移位，影響對閥芯座的夾持。

本實用新型的優點是：可以對供壓接頭進行無損安裝，保證了供壓管結構完整性，結構簡單，操作方便，提高了維修效率，節約了維修成本。

附圖說明

附圖1為現有技術中EDP供壓管接頭的結構示意圖；

附圖2為本實用新型實施例的夾持組件的結構示意圖；

附圖3為本實用新型實施例的底座和導向套筒使用狀態示意圖；

1、閥體,2、接頭部，3、固定襯套，31、連接部,32、油孔,4、閥芯座，5、間隙，6、彈簧，7、活動襯套，8、密封圈，9、內螺紋，10、內腔，11、夾持組件，12、主體部，13、夾持部，131、開槽，14、卡套部，15、墊片，16、螺母，17、底座，18、中心孔，19、導向套筒。

具體實施方式

實施例：

參閱圖2-3，一種發動機驅動液壓泵供壓管接頭組裝工具，它包括設有中心孔18的底座17、導向套筒19和夾持組件11，夾持組件11包括端部設有夾持部13的主體部12、卡套部14、墊片15和螺母16，其中夾持部13的軸向截面呈梯形，且其側壁上設有從端口處向主體部12方向延伸的多條開槽131，卡套部14為套設在主體部12外的中空筒狀體，且可沿主體部12朝向夾持部13方向滑動，螺母16通過螺紋套設在主體部12外。