[實用新型]一種差速器鎖

有效

• 申請號: 201220424095.6
• 申請日: 2012-08-25
• 公開（公告）號: CN202768773U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 賈建有
• 申請（專利權）人: 賈建有
• 主分類號: F16H48/20
• 分類號: F16H48/20;F16H48/08
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本實用新型一種差速器鎖，屬于差速器技術領域，具體涉及一種拖拉機差速器鎖。?

背景技術

差速器鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上；差速器鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。專利號201120437919.9公開的差速器鎖，是利用頂絲移動轉向軸實現鎖緊差速器，該差速器鎖的不足是頂絲與旋轉軸左端始終接觸，由于旋轉軸的旋轉，使得二者接觸的部位很容易磨損，引起該差速器鎖失效，同時旋轉軸一旦移動過度，旋轉軸右端又很容易與右端蓋卡死，引起旋轉軸不能正常旋轉，縮短了差速器的使用壽命，造成經濟損失。?

實用新型內容

本實用新型一種差速器鎖，克服了現有技術存在的不足，提供了一種使用壽命長的差速器鎖。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種差速器鎖，包括行星齒輪、中央齒輪、左傘齒、右傘齒、轉向軸、齒條和調節件，轉向軸上套有一端外延有軸套的左傘齒和右傘齒，帶有半軸的行星齒輪與左傘齒和右傘齒嚙合，行星齒輪的行星架內圈套于轉向軸上而行星齒輪的行星架外圈上固定有中央齒輪，轉向軸上設有位于左傘齒和右傘齒之間的齒條，左傘齒和右傘齒的內圈上均開有與齒條相互配合的凹槽，轉向軸的兩端均套裝有軸承及軸承端蓋，轉向軸的兩端均設置有半徑小于轉向軸的伸出端，第一止推軸承和第二止推軸承對應套裝在轉向軸的伸出端上，調節件穿過轉向軸一端的軸承端蓋對應頂在第一止推軸承上，堵頭限位器和緊固頭固定為一體，堵頭限位器設置在轉向軸另一端的軸承端蓋上并利用緊固頭固定，彈簧的一端套裝在堵頭限位器上，彈簧的另一端頂在第二止推軸承上。?

所述調節件為螺栓。?

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果。?

1、本實用新型中在調節件與轉向軸左端之間設置了一個第一止推軸承，通過調節件推動第一止推軸承移動進而推動轉向軸移動，實現鎖緊差速器，避免了調節件與轉向軸的直接接觸而磨損轉向軸，延長了差速器的使用壽命，節省了開支。?

2、本實用新型在轉向軸右端與堵頭限位器之間設置了一個第二止推軸承，且用設置在堵頭限位器上的彈簧頂住第二止推軸承，即使轉向軸右移過度，轉向軸依然能正常轉動，避免了因人為因素使轉向軸右移過度，而出現的轉向軸右端與堵頭限位器卡死，導致轉向軸不能正常旋轉的事故，有效的延長了差速器的使用壽命，同時設置在堵頭限位器上的彈簧還有助于轉向軸復位。?

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。?

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖中，1為行星齒輪、2為中央齒輪、3為左傘齒、4為右傘齒、5為轉向軸、6為齒條、7為調節件、8為第一止推軸承、9為堵頭限位器、10為第二止推軸承、11為緊固頭、12為彈簧。?

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種差速器鎖，包括行星齒輪1、中央齒輪2、左傘齒3、右傘齒4、轉向軸5、齒條6和調節件7，轉向軸5上套有一端外延有軸套的左傘齒3和右傘齒4，帶有半軸的行星齒輪1與左傘齒3和右傘齒4嚙合，行星齒輪1的行星架內圈套于轉向軸5上而行星齒輪1的行星架外圈上固定有中央齒輪2，轉向軸5上設有位于左傘齒3和右傘齒4之間的齒條6，左傘齒3和右傘齒4的內圈上均開有與齒條6相互配合的凹槽，轉向軸5的兩端均套裝有軸承及軸承端蓋，轉向軸5的兩端均設置有半徑小于轉向軸5的伸出端，第一止推軸承8和第二止推軸承10對應套裝在轉向軸5的伸出端上，調節件7穿過轉向軸5一端的軸承端蓋對應頂在第一止推軸承8上，堵頭限位器9和緊固頭11固定為一體，堵頭限位器9設置在轉向軸5另一端的軸承端蓋上并利用緊固頭11固定，彈簧12的一端套裝在堵頭限位器9上，彈簧12的另一端頂在第二止推軸承10上。?

所述調節件7為螺栓。?

本實用新型的工作過程：本實用新型中通過轉動調節件7推動第一止推軸承8推動轉向軸5移動，使齒條6與左傘齒3和右傘齒4內圈上開有的的凹槽相互配合，實現鎖緊差速器，反向轉動調節件7，彈簧12可使轉向軸5復位，齒條6和凹槽分離，實現松開差速器。?

本實用新型中在調節件7與轉向軸5左端之間設置了一個第一止推軸承8，通過調節件7推動第一止推軸承8移動進而推動轉向軸5移動，實現鎖緊差速器，避免了調節件7與轉向軸5的直接接觸而磨損轉向軸5，延長了差速器的使用壽命，節省了開支。?

本實用新型在轉向軸5右端與堵頭限位器9之間設置了一個第二止推軸承10，且用設置在堵頭限位器9上的彈簧12頂住第二止推軸承10，即使轉向軸5右移過度，轉向軸5依然能正常轉動，避免了因人為因素使轉向軸5右移過度，而出現的轉向軸5右端與堵頭限位器9卡死，導致轉向軸5不能正常旋轉的事故，有效的延長了差速器的使用壽命，同時設置在堵頭限位器上9的彈簧12還有助于轉向軸復位。?