[實用新型]履帶拖拉機用車架連接裝置

有效

• 申請號: 201220423877.8
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN203047374U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 王志超;葛志偉;靳潤生;馮海余;李文娟
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: B62D24/02
• 分類號: B62D24/02
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術領域

本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種履帶拖拉機用車架連接裝置。

背景技術

目前，履帶拖拉機的機體與車架的連接大致有兩種方式，一種是剛性連接，其連接方式為：車架與機體之間通過平衡梁連接，即：平衡梁與車架和機體之間都是通過螺栓連接，所有的連接都是剛性的；另一種則是半剛性連接，即：平衡梁與機體之間為剛性連接，在平衡梁與車架之間的垂直方向上設置有橡膠減震器。由于履帶拖拉機在行駛中振動較大，且振動方向各異，所以這兩種連接方式都不能有效降低拖拉機的振動。因此，研制一種新型的車架與機體連接裝置，實現履帶拖拉機在水平和垂直方向有效地減震，必將受到用戶的青睞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、安裝方便可靠、可以實現多個方向減震的履帶拖拉機用車架連接裝置。

本實用新型的技術方案是：履帶拖拉機用車架連接裝置，包括：連接架減震器、連接架底座減震器、連接梁、連接架底座、墊圈、螺栓、連接架；其特征在于：?兩個連接架底座和兩個連接架分別通過墊圈、螺栓對稱連接在連接梁上，連接架在連接梁的上方，連接架底座在連接梁的下方；連接架減震器粘接在連接架上，連接架底座減震器粘接在連接架底座上。

在連接架上設置有墊圈和螺栓，連接梁上兩端帶有法蘭連接面。

連接架減震器和連接架底座減震器均為半圓形。

本實用新型采用上述技術方案后可達到如下有益效果：與常規結構相比，由于采用了兩個半圓形的橡膠減震器，使得整個裝置具有多方向減震功能；同時由于橡膠的可壓縮性，使得相關連接件的加工精度要求較低，降低了加工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型履帶拖拉機用車架連接裝置的結構示意圖；

圖2為實用新型履帶拖拉機用車架連接裝置的A-A結構剖視圖。

具體實施方式

根據圖1和圖2所示，履帶拖拉機用車架連接裝置，包括：連接架減震器1、連接架底座減震器2、連接梁3、連接架底座4、墊圈5、螺栓6、連接架7。連接架減震器1粘接在連接架7上，連接架底座減震器2粘接在連接架底座4上，兩個連接架底座4和兩個連接架7分別通過墊圈5、螺栓6連接在連接梁3上；連接架7在連接梁3上方，連接架底座4在連接梁2下方；兩個連接架底座4在連接梁3上對稱安裝；兩個連接架7在聯結梁3上對稱安裝。

半圓形的連接架底座4和半圓形的連接架減震器1粘接在一起，半圓形的連接架7和半圓形的連接架底座減震器2粘接在一起，同時安裝在圓形的連接梁3上。拖拉機在行駛中產生強烈振動，振動通過連接梁3傳遞到連接架減震器1和連接架底座減震器2上，連接架減震器1和連接架底座減震器2產生變形，變形能由于橡膠的阻尼性能而消耗，因而實現減震，同時降低了噪聲；由于連接架減震器1和連接架底座減震器2是環形包在連接梁3的周圍，使得整個裝置在縱向的各個方向上都具有減震功能。

連接梁3在連接車架與機體時，由于相關連接件比較多，只有保證較高的加工精度才能使相關零件正確連接，本實用新型使用了連接架減震器1和連接架底座減震器2作為連接件，由于橡膠具有可壓縮性，對尺寸誤差有一定的補償作用，因此相關連接件的加工精度要求較低，從而降低了加工成本。