[實用新型]用于轉向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具

有效

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• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202793225U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 姚納新;史素云;李孟;趙足
• 申請（專利權）人: 合肥美橋汽車傳動及底盤系統有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本實用新型涉及前橋在出廠前的前束控制與測量裝置，尤其是一種用于轉向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具。?

背景技術

目前，轉向油缸中置雙橫拉桿前橋的前束控制都是在裝配完整車后采用測量四輪定位的方法進行調整控制，該類前橋在未裝車前束無法控制。但大型車輛進行四輪定位不僅浪費資金，而且操作十分不便。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決轉向油缸中置雙橫拉桿前橋在未裝車前束無法控制的問題，本發(fā)明提供一種用于轉向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：?

用于轉向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具，包括測量桿總成和測量支架總成，其特征在于：所述的測量桿總成包括與前橋一側主銷連接的安裝螺桿，螺桿上套裝一個定位套，定位套外設有一個關節(jié)球軸承，關節(jié)球軸承上安裝一個活動連接的接頭，接頭與一個測量桿連接，測量桿上設有刻度尺；所述的測量支架總成包括支架，支架上具有一個通槽，支架上設有削邊定位銷和圓定位銷安裝于前橋另一側轉向節(jié)制動鉗安裝螺栓孔上。

在上述的主要技術方案的基礎上，可以增加以下進一步完善的技術方案：?

所述的定位套為一個階梯軸，階梯軸上設有階梯的中心通孔，其中一端為定位端面。

所述的支架為T形支架，支架上均勻設有一組通孔。?

本實用新型的有益效果可實現轉向油缸中置雙橫拉桿前橋在未裝車時對前束的測量和控制：經此量具測量調整合格后的前橋在整車廠裝車后無需再進行四輪定位測量，整車前束不再需要調整。?

結構設計合理：定位基準和測量基準選擇合適。采用關節(jié)球軸承解決主銷軸線與測量面不垂直問題且能夠前后擺動。用測量支架模擬前輪輪胎的直徑和位置使測量調整數據更加準確。?

操作方便：此量具結構簡單，測量桿選用異形鋼管制作自重輕，可實現單人操作。

此前束控制量具可同時適用左右轉向節(jié)。?

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

附圖說明：?

圖1為本實用新型的測量桿總成主視圖；

圖2為本實用新型的測量支架總成主視圖；

圖3為本實用新型的測量支架總成側視圖；

圖4為本實用新型的實施例視圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型用于轉向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具，包括測量桿總成和測量支架總成，所述的測量桿總成包括與前橋一側主銷連接的安裝螺桿1，螺桿1上套裝一個定位套3，所述的定位套3為一個階梯軸，階梯軸上設有階梯的中心通孔，其中一端為定位端面與主銷連接，另一端與螺桿1配合，在定位端面的螺桿上還設有擋圈4，定位套3外設有一個關節(jié)球軸承2，關節(jié)球軸承2固定在定位套3上，關節(jié)球軸承2上安裝一個活動連接的接頭5，接頭5與一個測量桿6連接，接頭5一端伸入測量桿6內，接頭5上設有安裝孔，所述測量桿6通過螺栓固定安裝在接頭5上，測量桿6上設有刻度尺7，刻度尺7可采用刻度鋼尺，然后通過鉚釘8固定在測量桿6的表面，如圖2和3所示，所述的測量支架總成包括支架9，所述的支架9為T形支架，支架9上均勻設有一組通孔，支架9上具有一個通槽，支架9上設有削邊定位銷11和圓定位銷10安裝于前橋另一側轉向節(jié)制動鉗安裝螺栓孔上。?

測量桿總成以前橋一側主銷為定位基準并安裝在主銷上，定位套3套于主銷外圓上用螺桿1固定于主銷中心孔的螺紋中以實現定位，定位套3與接頭5采用關節(jié)球軸承2連接解決主銷軸線與測量面不垂直問題并能使之前后擺動，測量桿6與接頭5由螺栓固定連接。?

如圖2所示，測量支架總成通過削邊定位銷11和圓定位銷10安裝于前橋13另一側轉向節(jié)制動鉗安裝螺栓孔中，并用螺母和快換墊圈固定以實現定位，削邊定位銷11和圓定位銷10與支架9采用圓柱銷12進行固定連接。?

如圖4所示，以測量桿6在測量支架9上模擬輪胎直徑處測得前后的數值差來控制單側車輪的前束，使之達到設計要求的1/2；將測量桿總成和測量支架總成安裝位置左右對換并重復以上步驟，使之整橋前束達到設計要求。?