[實用新型]一種快換電源模塊

有效

• 申請號: 201220423575.0
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202772206U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 徐林;田曉輝;軒慧娉;田雨晨;李揚
• 申請（專利權）人: 中航鋰電（洛陽）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

技術領域

本實用新型涉及一種電源模塊，特別適用于快速更換動力電池的電源模塊。

背景技術

隨著能源危機和環境污染的日益加劇，和傳統汽車相比，電動汽車具有環境污染小、能量利用率高、噪音低等優點，電動汽車將成為未來汽車行業的主流。

電池技術日臻成熟，鋰離子動力電池作為最有前景的綠色二次電池，在新能源汽車發展中具有非常廣闊的應用空間，電動汽車內部的快換電源模塊能夠實現動力電源模塊在車體內的快速、安全、可靠、便捷地更換，從而達到合理使用能源的目的，增加了電動車的行駛里程。

中國專利“電池模塊標準箱體（ZL200820083144.8）”公開了一種標準鋁制快換電池箱，箱體中的大容量鋰離子動力電池同向并列排布。大容量鋰離子動力電池在使用過程中，過充電、過放電等原因都會造成鋰離子電池鼓脹，由于標準鋁制快換電池箱內部空間比較緊湊且箱體自身強度不高，上述方案的電池箱內的動力電池排布方向一致，鼓脹尺寸積累會造成標準鋁制快換電池箱的損壞，從而影響快換電源模塊的正常使用。

所以需要設計一種合理的內部結構及合理的鋰離子動力電池排布方式來解決鋰離子動力電池鼓脹造成鋁制快換電池箱損壞的問題，同時還要保證快換電源模塊內部有足夠的空間來實現電氣元器件的安裝、固定及系統內部走線。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種快換電源模塊，用以解決現有電池箱電池鼓脹尺寸積累造成電池箱損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型的方案是：一種電源模塊，包括電池箱及電池箱中的動力電池，所述電池箱長度方向為橫向，電池箱寬度方向為縱向，所述動力電池有兩種，一種動力電池的長度方向沿縱向設置，另一種動力電池的長度方向沿橫向設置。

在電池箱中設有至少一個隔板，隔板將電池箱分隔為至少兩個隔間，每個隔間中的動力電池有兩種，一種動力電池的長度方向沿縱向設置，另一種動力電池的長度方向沿橫向設置；至少兩個在每個隔板兩側分布的相臨近的動力電池垂直設置。

所述電池箱內側、底部及隔板兩側貼設有阻燃膠墊。

電池箱頂部具有絕緣壓板，絕緣壓板上設有使動力電池的極柱凸出絕緣壓板的開孔，絕緣壓板與動力電池排布方式相適配。

所述絕緣壓板為樹脂壓板。?

本實用新型的電池箱內動力電池在同一方向上排布方式縱橫交替，能減少動力電池鼓脹尺寸積累，使電池箱受力更均勻，避免損壞電池箱。

進一步的，將電池箱分成多個隔間，不僅利用動力電池的擺放，而且隔板上設有阻燃膠墊，能夠進一步減小動力電池鼓脹尺寸積累對電池箱的影響。

附圖說明

圖1是電池箱結構圖；

圖2是電池箱內部電池排布示意圖；

圖3、圖4是樹脂壓板示意圖；

圖5是安裝了導電條的電源模塊；

圖6是電源模塊總成圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

實施例1

一種電源模塊，所述電池箱長度方向為橫向，電池箱寬度方向為縱向，動力電池有兩種，一種動力電池的長度方向沿縱向設置，另一種動力電池的長度方向沿橫向設置。

實施例2

一種快換電池箱，與實施例1不同在于，在電池箱內設置了隔板。如圖1所示，包括1、2、3、4四個隔板，將電池箱內分為5個隔間。電池箱左側設有端部壓板5，如圖2所示，每個隔間中的動力電池也具有兩種擺放方式，一種動力電池的長度方向沿縱向設置，另一種動力電池的長度方向沿橫向設置。至少兩個在每個隔板兩側分布的相臨近的動力電池垂直設置。從左至右，第一個隔間中，電池從上到下三縱向、兩橫向；第二個隔間中，電池從上至下，兩橫向、三縱向；第三個隔間，電池從上到下三縱向、兩橫向…。關于動力電池的數量，為了最大限度的利用空間，使縱向擺放的電池數量*動力電池寬度=動力電池長度。本實施例所應用的是一種快換電池箱，其他種類的非快換電池箱也適用。

電池箱內側、底部及隔板兩側貼設有阻燃膠墊。如圖3、圖4，電池箱頂部具有絕緣壓板，每個絕緣壓板對應一個隔間，圖4的絕緣壓板適于最右側的隔間。本實施中，絕緣壓板采用樹脂壓板，樹脂壓板上設有開孔、加強筋和走線槽，開孔使動力電池的極柱凸出絕緣壓板，絕緣壓板與動力電池排布方式相適配。如圖5，電池箱右側空位用于安裝電源管理系統等電器元器件。圖6為安裝了頂蓋的電池箱。?