[實用新型]一種加工礦車半圓弧用的壓模

有效

• 申請號: 201220422652.0
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202824284U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 梁衛國;梁軼;肖向陽;謝興福
• 申請（專利權）人: 婁底市三星礦山設備制造有限公司
• 主分類號: B21D5/01
• 分類號: B21D5/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及礦山設備技術領域，尤其是一種加工礦車半圓弧用的壓模。

背景技術

礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。礦車按結構和卸載方式不同分為：固定式礦車、翻斗式礦車、單側曲軌側卸式礦車、底（側）卸式礦車和梭式礦車共5大類。礦車可用放礦閘門(或裝載機裝料)。中國于20世紀70年代發展了斗式轉載列車，由斗車、升降臺和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺頂升沿礦車車幫行進，逐個轉載到各個礦車內，提高了搬運速度，實現礦車的連續裝載。斗式裝載列車結構簡單，轉彎半徑小，可利用原有標準礦車加以改造。礦車車輪內側有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨損，降低運行阻力。（礦車卸載時，使礦車車箱通過半圓弧沿著車架翻轉）。現有用于礦車的半圓弧大多是采用壓機壓制而成，但一般的壓機噸位較大，壓制半圓弧時壓制速度慢且能耗較大，壓制出的半圓弧表面會產生壓痕。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單的半圓弧壓模。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：一種加工礦車半圓弧用的壓模，它包括有壓模座、手柄、壓輪、固定框、圓形壓模，其中，圓形壓模固定在壓模座上；手柄前端為一U型槽體，U型槽體的兩個叉壁分別鉸接在圓形壓模兩側的中心軸上，壓輪鉸接在U型槽體內，壓輪的輪面與圓形壓模的輪面之間間隔有一定距離；固定框中部鉸接在圓形壓模下部的壓模座上，且固定框一端通過彈簧與壓模座連接，另一端向下延伸形成有一踏板。

所述的壓輪的輪面與圓形壓模的輪面之間的間距大于工件的厚度。

所述的固定框一端通過彈簧連接至壓模座的其中一個支腳上。

本實用新型的優點在于：采用上述技術方案，工作時，將燒紅后的板料插入壓輪與圓形壓模之間，然后采用踏板將固定框使板料一端固定，再提起手柄，使手柄上的壓輪從板料上壓過，從而壓制成半圓弧形。此工藝操作簡單，壓出后的半圓弧不易出現壓痕，且壓制速度快，大大提高了生產產量及產品質量等優點。

?附圖說明

附圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為：參見附圖1，本實施例所述加工礦車半圓弧用的壓模包括有壓模座1、手柄2、壓輪3、固定框4、圓形壓模5，其中，圓形壓模5固定在壓模座1上；固定框4中部鉸接在圓形壓模5下部的壓模座1上，且固定框4一端通過彈簧6與壓模座1其中一個支腳相連接，另一端向下延伸形成有一踏板7。手柄2前端為一U型槽體，U型槽體的兩個叉壁分別鉸接在圓形壓模5兩側的中心軸上，壓輪3鉸接在U型槽體內，壓輪3的輪面與圓形壓模5的輪面之間間隔有一定距離，且間距大于工件的厚度。工作時，將燒紅后的板料插入壓輪3與圓形壓模5之間，然后采用踏板7將固定框4使板料一端固定，再提起手柄2，使手柄2上的壓輪3從板料上壓過，從而壓制成半圓弧形。

以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。