[實用新型]單節八軸電傳動調車內燃機車

有效

• 申請號: 201220422558.5
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202716875U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 李廉楓;李剛;何國福
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61C5/00
• 分類號: B61C5/00;B61F3/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機車，尤其涉及一種用于調車場調車作業和小運轉作業的單節八軸電傳動調車內燃機車，屬于軌道交通用內燃機車技術領域。

背景技術

世界各國的鐵路運輸，由于客貨運量日益增大，一般采用增加列車重量，提高列車速度等措施來滿足運輸要求。因此，必須增大機車功率，除提高單軸功率外，在既有的承載條件下，均要求增加機車的動軸數，許多中小國家的單節機車均由4軸增加到6軸。而現在世界各國多發展以兩軸轉向架和三軸轉向架的單元來組成，即以B₀-B₀和C₀-C₀軸式居多，而山區鐵路多、彎道多、曲線半徑小的地方，則多發展B₀-B₀-B₀軸式機車。

因此，國內所開發的電傳動調車機車軸式主要有B₀-B₀、C₀-C₀、B₀-B₀-B₀形式，其中：

B₀-B₀：表示轉向架式機車，有兩臺二軸轉向架，每臺轉向架有兩組動輪對；為單軸驅動，電傳動；例如SS5和SS8型電力機車。

C₀-C₀：表示轉向架式機車，有?2臺三軸轉向架，每臺轉向架有3組動輪對，后者為單軸驅動，電傳動。SS3，SS9，HXD2B，HXD3C型電力機車。?

B₀-B₀-B_0：：表示機車具有3臺二軸轉向架，每根車軸均帶動力，由6臺獨立的牽引電動機帶動。?例如6K，SS7，SS7D型電力機車。

另外，研究表明，采用二軸轉向架的B₀-B₀軸式的四軸機車的輪緣力、脫軌系數、脫軌磨耗系數和對軌排作用的橫向力增色大大小于六軸機車，尤其是在經過在山區鐵路中得到實踐性的運用，運營實踐表明，四軸轉向架式的車輛加油很好的行走機能和通過曲線路線的適應性。

由于機車受機車車輛限界和設備布置、牽引力的傳遞、曲線通過等的限制，單節機車的最大軸數不大于6，因此，現有的機車均存在黏著牽引力低的問題，嚴重制約了柴油機功率的發揮，降低了調車作業效率。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種交直流電力傳動的單節八軸電傳動調車內燃機車，解決現有內燃機車黏著牽引力低、柴油機功率發揮不佳、調車作業效率低的技術問題，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現：一種單節八軸電傳動調車內燃機車，所述機車分為上下兩部分，上部分為帶車架的車體，下部兩端為轉向架，所述轉向架為兩臺B₀-B₀四軸轉向架，所述B₀-B₀四軸轉向架由兩臺B₀軸式的二軸轉向架和一過渡架通過橡膠堆相連而成，所述過渡架設于兩臺B₀軸式的二軸轉向架的上方中部；車體通過牽引裝置分別與B₀軸式的二軸轉向架相連。

作為一種優選方式，所述車體通過高圓彈簧設于轉向架上方。

作為一種優選方式，所述橡膠堆為八個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型單節八軸電傳動調車內燃機車具備如下幾個優點：

1、牽引能力強；

2、零部件通用性好，便于維護，降低機車維護成本；

3、機車曲線通過性能好，能通過70m曲線，可大幅降低輪軌磨耗量；

4、只用一套柴油機、發電機及冷卻裝置等系統，提高了機車的可靠性和經濟性，降低生產及使用成本；

5、運用經濟性高，單節八軸機車可取代兩臺四軸機車，乘務人員減少，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型內燃機車轉向架的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的側視圖；

圖4為本實用新型單節八軸電傳動調車內燃機車的總體布置示意圖。

圖中：11-轉向架，??1-車體，??2-高圓彈簧，??3-牽引裝置，??4-過渡架，??5-橡膠堆，??6-二軸轉向架。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。