[實用新型]浮式制動器作用器總成

有效

• 申請號: 201220422101.4
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202707881U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 武偉;王茂森;李燕;劉文斌
• 申請（專利權）人: 盧卡斯偉利達廊重制動器有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D121/14
• 代理公司: 大慶知文知識產權代理有限公司 23115
• 代理人: 米萬澤

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體說一種浮式制動器作用器總成。

背景技術

制動器是使機械中的運動件停止或減速的機械零部件，而作用器是其中傳遞動力的部件，目前的行車制動與駐車制動通常采用兩個作用器來實現，結構復雜、增加了制動器的體積、并且制動不可靠。

發明內容

為了克服現有的制動器行車制動與駐車制動通常采用兩個部件來實現而增加了制動器的體積的不足，本實用新型提供一種浮式制動器作用器總成，該浮式制動器作用器總成使行車制動與駐車制動合為一個部件，節省了空間、結構簡單、工作可靠。

本實用新型的技術方案是：一種浮式制動器作用器總成，包括操縱桿及彈簧座，所述的操縱桿軸向剖面為T形，其橫軸的外部設有滑盤，且滑盤通過彈簧座固定，所述的滑盤與操縱桿的T形頂邊相對，且二者相對的面上沿圓周方向分別均布三個橢圓形凹槽，所述的凹槽內置有鋼球，所述的操縱桿右側連接軸承片及輸出桿，輸出桿的外部設有壓縮彈簧。

所述的滑盤與操縱桿上的凹槽的深度之和小于鋼球直徑。

所述的輸出桿軸向剖面為T形，其T形的頂邊與操縱桿的T形頂邊相對，且壓縮彈簧的一端頂在輸出桿的T形頂邊上。?

本實用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，操縱桿與滑盤相對面的橢圓形凹槽內有鋼球，當操縱桿旋轉時，鋼球由橢圓形凹槽中心轉到邊緣，由于橢圓邊緣深度淺，并且滑盤固定不動，因此操縱桿被擠向右側，克服壓縮彈簧的壓力向右移動，同時還帶動輸出桿向右移動，從而帶動制動器內部的活塞總成及摩擦片也向右移動，摩擦片與制動盤接觸，實現駐車制動。因此，通過采用該作用器總成，制動器在行車制動的同時可以實現駐車制動，并且外形相對較小，減少了包裝及運輸的費用。??

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1-滑盤，2-鋼球，3-彈簧座，4-輸出桿，5-操縱桿，6-軸承片，7-壓縮彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

由圖1所示，一種浮式制動器作用器總成，包括操縱桿5及彈簧座3，所述的操縱桿5軸向剖面為T形，其橫軸的外部設有滑盤1，且滑盤1通過彈簧座3固定，所述的滑盤1與操縱桿5的T形頂邊相對，且二者相對的面上沿圓周方向分別均布三個橢圓形凹槽，所述的凹槽的深度為沿橢圓長軸方向淺短軸方向深，并且凹槽內置有鋼球2，鋼球2的直徑大于滑盤1與操縱桿5上的凹槽的深度之和，即當鋼球2置于相對的兩個凹槽內時，滑盤1與操縱桿5的T形頂邊不接觸。所述的操縱桿5右側連接軸承片6及輸出桿4，所述的輸出桿4軸向剖面為T形，其T形的頂邊與操縱桿5的T形頂邊相對，輸出桿4的外部設有壓縮彈簧7，壓縮彈簧7的一端頂在輸出桿4的T形頂邊上，另一端頂在彈簧座3上。

該作用器總成安裝在制動器內，當需要制動時，手剎拉板轉動，帶動操縱桿5轉動，鋼球2由橢圓形凹槽中心移動到邊緣，由于橢圓形凹槽邊緣深度比中心淺，并且滑盤1固定不動，因此將操縱桿5擠向右側，操縱桿5克服壓縮彈簧7的壓力向右移動，同時還帶動輸出桿4向右移動，帶動活塞總成及摩擦片也向右移動，摩擦片與制動盤接觸，實現駐車制動。因此，該制動器在行車制動的同時可以實現駐車制動，并且當摩擦片磨損時可以實現自動補償。同時，該作用器由于將駐車和行車制動設計集成到了同一部件，從面節省了空間，并使外形相對較小，減少了包裝及運輸的費用。