[實用新型]中頂角件

有效

• 申請號: 201220422025.7
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202765627U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 謝飛龍;黎澤深;姚學文
• 申請（專利權）人: 廣東新會中集特種運輸設備有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型屬于集裝箱領域，尤其涉及一種中頂角件。

背景技術

隨著物流運輸的發展，越來越多的集裝箱都趨向于大型化，出現了長度為45英寸、48英寸、53英寸等非ISO標準的集裝箱。并且也出現了寬度比ISO要求更寬的集裝箱，如歐洲內陸箱為2500mm寬度。對于這種超寬且長度大于40英寸的歐洲內陸箱，必須滿足ISO及UIC標準。為了充分利用現有的ISO設備，這些大型的超寬集裝箱都必須設置有滿足ISO的起吊設備的起吊孔，而這些起吊孔都是位于40英寸位置，因而這些大型的超寬集裝箱都在40英寸位設置有中頂角件。這些設置于40英寸位置的中頂角件，還必須滿足UIC標準中所規定的外端面距離2438mm，這使得原有角件外側面與中角柱的外側面不在同一表面上。

一直以來解決這一問題的方法都是通過一連接塊在頂角件與中角柱之間連接過渡，并在頂角件的端部貼板與頂側梁連接。請參閱圖1及圖2，現有技術的頂角件50與集裝箱上的中角柱60時，需要通過連接塊51過渡連接。而現有技術頂角件50與集裝箱上的頂側梁70時，需要通過貼板71過渡連接。造成此處的焊接復雜，結構強度差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種中頂角件，旨在解決當前中頂角件安裝于非ISO標準集裝箱上時，出現的中頂角件與頂側梁連接處焊接復雜，結構強度差的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種中頂角件，包括基體和開設于所述基體上的吊配孔，所述基體包括并排設置的兩個端壁、頂壁、底壁、內側壁和外側壁，所述中頂角件還包括由所述外側壁的相對兩側的兩端部向外凸出延伸的二側飛邊。

進一步地，所述二側飛邊具有向下延伸并凸出所述底壁的臺階面。

更進一步地，所述中頂角件還包括連接所述二側飛邊底端部的底飛邊。

更進一步地，所述底飛邊的底面與所述臺階面持平。

再進一步地，所述中頂角件還包括連接所述底飛邊與所述底壁的過渡壁。

再進一步地，所述過渡壁在橫截面上呈斜坡狀或圓弧狀。

進一步地，所述中頂角件還包括由所述底飛邊相對外側向下延伸的耳體。

更進一步地，所述耳體為梯形、三角形或半圓形。

進一步地，所述吊配孔包括開設于所述頂壁上第一開孔和開設于所述外側壁上且與所述第一開孔相通的第二開孔。

進一步地，所述基體具有容置轉鎖的內腔。

本實用新型，通過在中頂角件上設置所述二側飛邊，當所述中頂角件集裝箱的中角柱上時，所述中頂角件與集裝箱的頂側梁之間通過所述二側飛邊進行焊接，焊接方便；而所述二側飛邊與所述中頂角件基體一體，結構強度高。

附圖說明

圖1是現有技術提供的頂角件與集裝箱上的中角柱安裝的結構示意圖。

圖2是圖1的頂角件與集裝箱上的頂側梁安裝的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例提供的一種中頂角件的立體結構示意圖。

圖4是圖3的中頂角件沿A-A剖面圖。

圖5是圖4的中頂角件與集裝箱上的中角柱安裝的結構示意圖。

圖6是圖3的中頂角件與集裝箱上的頂側梁安裝的結構示意圖。

圖7是圖3的中頂角件上設置有耳體的立體結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖3至圖6，本實施例公開一種中頂角件，包括基體10和開設于所述基體10上的吊配孔11，所述基體10包括并排設置的兩個端壁12、連接所述兩個端壁12頂端部的頂壁13、連接所述兩個端壁12底端部的底壁14、與所述兩個端壁12相對兩側中的一側的端部相連的內側壁15和與所述兩個端壁12相對兩側中的另一側的端部相連的外側壁16，所述中頂角件還包括由所述外側壁16的相對兩側的兩端部向外凸出延伸的二側飛邊121。

通過在中頂角件上設置所述二側飛邊121，當所述中頂角件集裝箱的中角柱20上時，所述中頂角件與集裝箱的頂側梁30之間通過所述二側飛邊121進行焊接，焊接方便；而所述二側飛邊121與所述中頂角件基體10一體，結構強度高。

進一步地，所述二側飛邊121具有向下延伸并凸出所述底壁14的臺階面122。設置所述臺階面122以使所述中頂角件能更好地與集裝箱的中角柱20進行焊接。