[實用新型]一種汽車除霜風道總成及車輛

有效

• 申請號: 201220421892.9
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202783117U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 宋月忠;杜娟
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是指一種汽車除霜風道總成及車輛。

背景技術

在車輛行駛過程中很容易由于車內外溫差造成玻璃結霜，這樣會影響駕駛員的視線造成安全隱患。因此現在車輛都設有汽車除霜風道總成，該汽車除霜風道總成在車輛的前風窗和車門的后視鏡的相應位置都設有出風口，以防止玻璃結霜。

現有的汽車除霜風道總成采用多個部件組成，結構復雜性高，裝配困難。同時各個部件之間采用螺絲進行固定。這樣導致結合處非常不穩固，很容易造成漏風，除霜效果不好。

實用新型內容

針對現有汽車除霜風道零件多且結合不穩固的缺陷和問題，本實用新型實施例的目的是提出一種結構更為合理的汽車除霜風道及車輛。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提出了一種汽車除霜風道總成，包括通過吹塑工藝一體成型的前風窗除霜風道，以及通過吹塑工藝一體成型的前車門玻璃除霜風道；所述前風窗除霜風道兩側分別設有前車門玻璃除霜風道，且所述前風窗除霜風道與所述前車門玻璃除霜風道氣密封卡接；所述前風窗除霜風道與前車門玻璃除霜風道分別設有內風道，且所述前風窗除霜風道與前車門玻璃除霜風道的內風道導通。

其中，所述前風窗除霜風道包括本體和位于所述本體兩側的延伸部，所述本體底部設有除霜暖風進風口，且頂部設有與除霜暖風進風口導通的除霜暖風出風口。

其中，所述兩側的延伸部內腔分別設有與所述除霜暖風進風口導通的通道，且所述兩側的延伸部外表面設有連接限位凸起。

其中，所述本體還設有位于所述除霜暖風進風口與除霜暖風出風口之間的通道內的除霜暖風導流槽。

其中，所述前車門玻璃除霜風道設有與所述連接限位凸起相對應的卡槽，所述前車門玻璃除霜風道套接在所述延伸部上并通過卡槽與所述延伸部的連接限位凸起卡接。

其中，所述本體和所述延伸部上分別設有安裝點。

其中，所述安裝點設有通孔以通過螺栓與車體固定。

其中，除霜暖風出風口的端部設有海綿條。

本實用新型的實施例還提供一種車輛，包括：如上所述的汽車除霜風道總成。

本實用新型實施例具有以下有益效果：

本實用新型實施例的汽車除霜風道總成采用一體成型的前風窗除霜風道和一體成型的前車門玻璃除霜風道，使產品輕量化，同時提高了通用性、低成本、維修便利性、裝拆方便性。本產品采用吹塑工藝，為薄壁中空結構，不論是導流槽、加強筋還是翻邊結構，均通過吹塑工藝一次成型，相比其它工藝，極大程度的節省了原料，降低成本的同時，實現了輕量化設計的目標。產品除了進風口、出風口，沒有其它漏氣處，避免了由于多個零件連接帶來的氣密性差的風險。產品出風口處由于與儀表板有搭接關系，粘接了海面條，有效的避免了風量泄露。同時本發明的前風窗除霜風道兩端采用結構完全相同的前車門玻璃除霜風道，這樣在開發右舵車時，該產品可以直接借用，實現了零件的通用性設計。風窗除霜風道與前車門玻璃除霜風道搭接方式為卡接，在連接限位塊處通過各自的凸起結構形成卡接結構，直接限制住兩者的相對位置，由于風道質量很小，且彈性變形空間大，所以非常適合使用這種連接方式，簡便而又可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車除霜風道總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的汽車除霜風道總成的前風窗除霜風道的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的前風窗除霜風道與前車門玻璃除霜風道連接處的局部透視結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例的前風窗除霜風道的部分剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例提出了一種汽車除霜風道總成，其結構如圖1、圖2、圖3、圖4所示，包括如圖1所示的通過吹塑工藝一體成型的前風窗除霜風道1，以及通過吹塑工藝一體成型的前車門玻璃除霜風道2。所述前風窗除霜風道1兩側分別設有前車門玻璃除霜風道2。所述前風窗除霜風道1與前車門玻璃除霜風道2分別設有內風道，且所述前風窗除霜風道1與前車門玻璃除霜風道2的內風道導通。且如圖3所示的，所述前風窗除霜風道1與所述前車門玻璃除霜風道2氣密封卡接。