[實用新型]一種新型液壓脹套

有效

• 申請號: 201220421777.1
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN202790169U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 高潤
• 申請（專利權）人: 高潤
• 主分類號: F16D1/092
• 分類號: F16D1/092
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種連接件，具體是一種利用液壓漲緊原理連接軸與孔的液壓脹套。

背景技術

液壓脹套是一種無鍵聯結裝置，脹套是一種無鍵聯結裝置，主要用來連接軸和轂。傳統的脹套一般是通過擰緊螺栓，靠錐面在結合面間產生壓強，通過摩擦力來傳遞轉矩。對于液壓脹緊的結構，主要由一個帶有法蘭盤的厚壁外套、一個薄壁內套和一個端蓋組成。兩套筒的端面對接并通過螺栓聯成一體，內套套在外套內，內套的外表面和外套的內表面為一種同向同錐度的較小錐面，外套的筒壁上有一進油孔和卸油孔，進油孔和卸油孔內有密封塞，端蓋密封蓋合在外套的與法蘭端面相對的另一端面上，兩套筒通過外套的法蘭端面對接形成密閉空腔(安裝進油腔)。通過進油孔打入高壓油，使配合表面之間產生很高的壓強，通過外套與內套，內套與傳動軸之間的摩擦力傳遞轉矩。

傳統脹套在使用過程中存在以下問題：

1.脹套在使用中為多件安裝，并且在擰緊連接螺釘時要求對稱擰緊，在實際操作中需要使用力矩扳手按照螺釘額定擰緊力矩的1/4T、1/2T、3/4T、1T逐步擰緊，費時費力。

2.脹套使用時間越久，錐面之間越容易生銹，導致拆卸非常困難。

3.液壓脹緊連接由于主要件由一個厚壁外套和一個薄壁內套、一個端蓋組成，在安裝聯軸器時，進油孔打入高壓油，高壓油推動外套軸向移動，通過錐面產生過盈量傳遞轉矩。由于錐角比較小，會使外套軸向移動距離比較大，一般要移動20-30mm。如果兩個聯軸器再用彈性元件或非彈性元件連接在一起形成一個整套的聯軸器使用時，軸向移動要40-60mm，這在很多場合是不行的。如：電機和減速機、減速機和工作軸位置固定的情況下，軸向移動是不允許的。因此，上述的液壓結構使用的行業受到了極大的限制。

4.液壓脹緊連接由于只有一個安裝進油腔，沒有拆卸進油腔，拆卸時，靠卸油孔打入高壓油，通過作用在錐面上力的分解而產生的軸向力拆卸聯軸器，這個軸向力是非常有限的，當聯軸器較大時，拆卸變得很困難甚至不能拆卸。

5.由于聯軸器的外套軸向移動距離比較大，外套和端蓋之間的密封為滑動密封，當高壓油壓力大或使用頻繁時，滑動密封的密封件很容易損壞，嚴重時會產生泄漏現象。

實用新型內容

本實用新型旨在針對現有技術存在的問題，提供一種便于安裝、拆卸和維修的新型液壓脹套。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型液壓脹套，主要由外套、壓環及端蓋組成。外套是一帶有軸向錐形槽的空心圓柱體，軸向錐形槽將外套分為內、外兩部分，靠近軸線的部分為內環，另一部分為外環，外套的內環上設有卸荷槽，外套的作用是通過內外環的徑向變形產生的壓力及摩擦力傳遞轉矩。壓環置于端蓋與外套軸向錐形槽形成的空腔內，壓環為錐形套筒，壓環內外兩錐面的錐度分別與外套軸向錐形槽內壁、外壁的錐度相同，壓環小端與外套軸向錐形槽底部之間有拆卸油腔，拆卸油腔與油孔相通；壓環大端與端蓋之間有安裝油腔，安裝油腔與油孔相通，壓環內外兩錐面上有環形油槽，壓環的作用是在高壓油的作用下產生軸向移動，通過壓環的軸向移動實現對外套徑向方向的壓緊或松開。端蓋通過螺栓固定于外套的一端，端蓋與外套之間采用O型圈密封。

本實用新型一種新型液壓脹套與現有技術相比，具有以下有益效果：

1、本實用新型一種新型液壓脹套為一整體結構，用戶在安裝使用時只需要簡單地將脹套裝在軸上，然后利用高壓油泵加壓即可，安裝省時省力。

2、本實用新型一種新型液壓脹套增加了拆卸油腔，非常便于安裝拆卸及維修。

3、本實用新型一種新型液壓脹套采用壓環結構，在實際操作中只有壓環可以左右移動，脹緊結構整體沒有軸向位移，使用范圍更大。

4、本實用新型一種新型液壓脹套采用O型圈端面密封，從而大大減少了油壓泄漏的可能。

5、本實用新型一種新型液壓脹套可以與多種聯軸器結合使用，外套增加一個法蘭面，通過螺栓或彈性元件將兩半聯軸器(附圖2)連接在一起。

下面結合附圖對本實用新型一種新型液壓脹套作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型液壓脹套的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種新型液壓脹套與聯軸器結合使用的結構示意圖。

圖中，1-端蓋；2、4-O型圈；3-安裝油腔；5、6、12、14-卸荷槽；7-螺栓；8-外套；9-壓環；10、13、17-油孔；11-拆卸油腔；15、16-環形油槽；18-連接油孔。

具體實施方式