[實用新型]隧道襯砌裂縫檢測系統

有效

• 申請號: 201220421638.9
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202870022U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 方云濤;喬朋波
• 申請（專利權）人: 武漢利德測控技術股份有限公司
• 主分類號: G01N27/04
• 分類號: G01N27/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰

技術領域

本實用新型涉及一種隧道檢測系統，特別涉及一種隧道襯砌裂縫檢測系統。

背景技術

隨著我國鐵路的高速化發展和客運安全要求的提高，對隧道襯砌質量也要求很高，因而，對隧道襯砌裂縫質量檢測具有重要的意義。目前，隧道襯砌裂縫檢測主要有以下兩種測試方法：

第一種是，使用布里淵光纖傳感器方法，該方法對隧道襯砌損壞的監測有足夠適用性，然而，該檢測方法的成本非常高；

第二種是，使用車載結構，以一定的速度在隧道中運行，通過高精度線陣電荷耦合器件CCD相機采集襯砌表面的裂縫圖像，通過接口電纜傳輸給配套的圖像采集卡，然后通過數據電纜輸送給磁盤陣列中的硬盤，最后采用計算機對圖像進行在線或者離線的處理分析，從而得到裂縫信息。這種測量方法的成本也非常高，而且檢測車在隧道中行駛的速度非常慢，影響了鐵路運輸的效率。

綜上所述，以上兩種檢測方法均不能經濟且實用的來測試隧道襯砌裂縫。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種成本低的隧道襯砌裂縫檢測系統。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種隧道襯砌裂縫檢測系統，隧道襯砌內表面沿圓周方向設有形成回路的導電涂料層，所述導電涂料層沿隧道縱向布置。通過檢測在隧道襯砌內表面加設的導電涂料層的電阻值的大小，即可判斷隧道襯砌是否出現裂縫，如果檢測出的電阻值大于常規值，則隧道襯砌出現裂縫，反之則隧道襯砌良好。

在上述方案中，所述導電涂料層沿隧道縱向等距布置，相鄰兩導電涂料層的間距為10—20cm，該間距可根據實際需要設計，間距越小，檢測的精度越高。

在上述方案中，所述導電涂料層呈齒狀結構，這樣所述導電涂料層可以覆蓋較大的檢測面積，使檢測結果更準確。

在上述方案中，所述導電涂料層的回路中設有電阻測量傳感器，電阻測量傳感器與隧道終端相連接。這樣，無需檢測工人到隧道內去檢測導電涂料層的電阻值，實現了實時檢測且檢測更安全。

在上述方案中，所述電阻測量傳感器布置在隧道襯砌底部。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：通過檢測在隧道襯砌內表面加設的導電涂料層的電阻值的大小，即可判斷隧道襯砌是否出現裂縫，如果檢測出的電阻值大于常規值，則隧道襯砌出現裂縫，反之則隧道襯砌良好；而且，加設的電阻測量傳感器和隧道終端實現了實時檢測且檢測更安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中，隧道襯砌1，導電涂料層2，電阻測量傳感器3。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

如圖1所示，本實用新型提供的一種隧道襯砌裂縫檢測系統，隧道襯砌1內表面沿圓周方向設有形成回路的導電涂料層2，所述導電涂料層2沿隧道縱向布置。通過檢測在隧道襯砌1內表面加設的導電涂料層2的電阻值的大小，即可判斷隧道襯砌1是否出現裂縫，如果檢測出的電阻值大于常規值，則隧道襯砌1出現裂縫，反之則隧道襯砌良好。

上述導電涂料層2沿隧道縱向等距布置，相鄰兩導電涂料層2的間距為10—20cm，該間距可根據實際需要設計，間距越小，檢測的精度越高。所述導電涂料層2呈齒狀結構，這樣所述導電涂料層2可以覆蓋較大的檢測面積，使檢測結果更準確。

上述導電涂料層2的回路中設有電阻測量傳感器3，電阻測量傳感器3與隧道終端相連接。這樣，無需檢測工人到隧道內去檢測導電涂料層2的電阻值，實現了實時檢測且檢測更安全。所述電阻測量傳感器3布置在隧道襯砌1底部。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：通過檢測在隧道襯砌1內表面加設的導電涂料層2的電阻值的大小，即可判斷隧道襯砌1是否出現裂縫，如果檢測出的電阻值大于常規值，則隧道襯砌1出現裂縫，反之則隧道襯砌1良好；而且，加設的電阻測量傳感器3和隧道終端實現了實時檢測且檢測更安全。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。