[實(shí)用新型]電動(dòng)自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220421481.X
• 申請(qǐng)日: 2012-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN203078663U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜富軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶島車業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62J17/06
• 分類號(hào): B62J17/06;B62J25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新型兩輪電動(dòng)自行車，尤其是采用新式擋風(fēng)板與新式踏板的兩輪電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)

目前，公知的電動(dòng)自行車品種、類型很多，但大多數(shù)相同或相似，這些車各自都有許多優(yōu)點(diǎn)，但也各自存在一些不足，例如：有的擋風(fēng)板重量太重、風(fēng)阻太大、容易破碎，有的踏板重量太重、容易破碎。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有電動(dòng)自行車的不足，本發(fā)明提供一種電動(dòng)自行車，采用新式擋風(fēng)板與新式踏板。

發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：新型電動(dòng)自行車主要由新式擋風(fēng)板、新式踏板及車架等零部件構(gòu)成。

新式擋風(fēng)板采用柔性多曲面結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板主面厚度較薄，使其具有柔性；擋風(fēng)板邊緣與擋風(fēng)板定位孔附近加厚，可避免受力時(shí)開裂及使外觀觀感厚實(shí)。

新式踏板采用弧形外側(cè)面柔性結(jié)構(gòu)，主面厚度較薄，使其具有柔性，外側(cè)弧形內(nèi)邊緣由車架上的剛性踏板支管支撐，每側(cè)踏板中部?jī)?nèi)面設(shè)有加強(qiáng)筋，可增加局部剛性，踏板左右為一體式，中部開有條孔，條孔可減輕重量及通過車架配色，增強(qiáng)美感。踏板位置較低。

車架踏板支管前后附近各有一個(gè)可緊固螺釘?shù)亩ㄎ黄捎寐葆攲⑻ぐ骞潭ㄔ谲嚰苌稀?/p>

擋風(fēng)板中部有上下定位孔，車架相應(yīng)的下管中部上下有鉚螺母，可用螺釘將擋風(fēng)板固定在車架上。

擋風(fēng)板下邊緣與踏板前上邊緣對(duì)口連接，對(duì)縫側(cè)邊采用扁形插口掛鉤對(duì)口定位結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板下側(cè)邊的扁形插口掛鉤可彈性局部變形，變形后可插入到踏板相應(yīng)部位的扁形定位孔中，到位后掛鉤恢復(fù)變形，掛在定位口的下邊緣上，使兩件相互固定不脫離；對(duì)縫其他部位采用交叉止邊限位結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板上有內(nèi)止邊與外止邊，在擋風(fēng)板內(nèi)外止邊的之間有踏板止邊，在中部，擋風(fēng)板內(nèi)止邊搭接在踏板相應(yīng)的邊緣上，將踏板邊緣壓住。

本發(fā)明的有益效果是，創(chuàng)造了新穎實(shí)用的新型電動(dòng)自行車。

當(dāng)風(fēng)較大時(shí)，擋風(fēng)板能夠彈性變形，同時(shí)自動(dòng)改邊形狀與角度，減小風(fēng)阻。當(dāng)車發(fā)生摔倒或碰撞時(shí)，柔性的擋風(fēng)板與踏板可彈性變形、讓位，吸收能量，讓車架、腳蹬、車把等的剛性較大的零部件承力，防止被破壞。

擋風(fēng)板、踏板重量較輕。由于踏板位置較低，所以上下車會(huì)很方便。

整車新穎、獨(dú)特、協(xié)調(diào)、明快、流暢、美觀、大方、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕、壽命長(zhǎng)、重量均衡、騎行舒適、使用方便，具有新穎性、實(shí)用性、創(chuàng)造性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是整車立體圖。

圖2是擋風(fēng)板側(cè)面垂直投影視圖。

圖3是擋風(fēng)板橫截面放大圖。

圖4是擋風(fēng)板與踏板組合正面立體圖。

圖5是車架立體圖。

圖6是擋風(fēng)板與踏板組合背面下部立體圖。

圖7是扁形插口掛鉤對(duì)口部位立體圖。

圖中1擋風(fēng)板、1a擋風(fēng)板的定位孔、1b擋風(fēng)板的主面、1c擋風(fēng)板的邊緣、1d擋風(fēng)板的內(nèi)止邊、1e擋風(fēng)板的扁形插口掛鉤、1f擋風(fēng)板的外止邊、2螺釘、3踏板、3a踏板的弧形外側(cè)面、3b踏板的條孔3c踏板的止邊、3d踏板的扁形定位孔、3e踏板的加強(qiáng)筋、4車架、4a車架的鉚螺母、4b車架的踏板支管、4c車架的定位片、4d車架的下管

具體實(shí)施方式

圖1表明：新型電動(dòng)自行車主要由新式擋風(fēng)板1、新式踏板3及車架4等零部件構(gòu)成，擋風(fēng)板1與踏板3用定位螺釘2固定在車架4上。

圖1、圖2、圖3表明：新式擋風(fēng)板1采用柔性多曲面結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板的主面1b厚度較薄，使其具有柔性；擋風(fēng)板的邊緣1c與擋風(fēng)板定位孔1a附近加厚，可避免受力時(shí)開裂及使外觀觀感厚實(shí)。

圖1、圖4、圖、5圖6表明：新式踏板3采用弧形外側(cè)面3a柔性結(jié)構(gòu)，主面厚度較薄，使其具有柔性，外側(cè)弧形內(nèi)邊緣由車架4上的剛性踏板支管4b支撐，踏板3每側(cè)中部?jī)?nèi)面設(shè)有加強(qiáng)筋3e，可增加局部剛性，踏板3左右為一體式，中部開有條孔3b，條孔3b可減輕重量及通過車架4配色，增強(qiáng)美感。踏板3的位置較低。

圖5表明：車架的踏板支管4b前后附近各有一個(gè)可緊固螺釘?shù)亩ㄎ黄?c，可用螺釘將踏板3固定在車架1上。

圖4、圖5表明：擋風(fēng)板1中部有上下定位孔1a，車架4相應(yīng)的下管4d中部上下有鉚螺母4a，可用螺釘2將擋風(fēng)板1固定在車架4上。