[實用新型]一種可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220421149.3
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202687695U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱峰
• 申請（專利權(quán)）人: 安川雙菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于電梯導(dǎo)軌安裝的部件，特別涉及一種可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌支架。

背景技術(shù)

電梯的每列導(dǎo)軌經(jīng)導(dǎo)軌支架與井道壁或橫聯(lián)連接。換句話說，導(dǎo)軌支架是導(dǎo)軌與井道之間的支撐和托固構(gòu)件，導(dǎo)軌支架決定著電梯的安裝質(zhì)量。一般由用戶提供井道數(shù)據(jù)由工廠在車間定制，但是由于電梯井道在建造過程中容易產(chǎn)生土建尺寸偏差，而導(dǎo)軌距精度要求比較高（毫米級），如果在安裝過程中碰到這樣的問題只能是割或者焊接，增加了安裝成本，降低了支架強度，容易帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌支架。它可以根據(jù)現(xiàn)場安裝條件對導(dǎo)軌安裝距進行微調(diào)，能夠保證導(dǎo)軌安裝精度，保持支架強度。

本實用新型的技術(shù)方案：一種可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌支架，包括由鋼板沖壓的兩個垂直相交的第一支架板和第二支架板，兩個支架板上均設(shè)有安裝孔和安裝槽。

前述的可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌支架中，所述的第一支架板和第二支架板的兩側(cè)均設(shè)有擋板。

前述的可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌支架中，所述的安裝槽包括設(shè)在第一支架板上的第一安裝槽和設(shè)在第二支架板的第二安裝槽，第一安裝槽與第二安裝槽位置相應(yīng)。

前述的可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌支架中，所述的第一安裝槽的中心線與第二安裝槽的中心線相垂直。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過由鋼板沖壓的兩個垂直相交的第一支架板、第二支架板、兩個支架板上的安裝孔和安裝槽構(gòu)成了一種可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌支架。本實用新型可以根據(jù)現(xiàn)場安裝條件對導(dǎo)軌安裝距直接進行微調(diào)，不需要通過切割或焊接來調(diào)整導(dǎo)軌安裝距，這樣不僅能夠保證導(dǎo)軌安裝精度，保持支架強度，還能節(jié)省安裝時間，降低安裝成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。

實施例。一種可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌支架，構(gòu)成如圖1所示，包括由鋼板沖壓的兩個垂直相交的第一支架板1和第二支架板6，兩個支架板上均設(shè)有安裝孔2和安裝槽。第一支架板1和第二支架板6的兩側(cè)均設(shè)有擋板5。擋板5與第一支架板1和第二支架板6垂直。

安裝槽包括設(shè)在第一支架板1上的第一安裝槽3和設(shè)在第二支架板6的第二安裝槽4，第一安裝槽3與第二安裝槽4位置相應(yīng)，第一安裝槽3的中心線與第二安裝槽4的中心線相垂直。

第一支架板1水平放置，第一支架板1和第二支架板6的長度為226mm，第一支架板1的寬度為150mm，第二支架板6的高度為80mm。第一安裝槽3的長度大于第二安裝槽4的長度。

本實用新型可以根據(jù)現(xiàn)場安裝條件對導(dǎo)軌安裝距直接進行微調(diào)，不需要通過切割或焊接來調(diào)整導(dǎo)軌安裝距，這樣不僅能夠保證導(dǎo)軌安裝精度，保持支架強度，還能節(jié)省安裝時間，降低安裝成本。