[實(shí)用新型]防偷油的無(wú)線油箱報(bào)警裝置及防偷油的油箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220421120.5
• 申請(qǐng)日: 2012-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202795627U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張磊
• 主分類號(hào): G08B13/24
• 分類號(hào): G08B13/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油箱報(bào)警裝置及油箱，尤其涉及一種防偷油的無(wú)線油箱報(bào)警裝置及防偷油的油箱。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的油箱防盜裝置基本上都是采用在油箱蓋外面通過(guò)機(jī)械觸發(fā)或霍爾感應(yīng)等方案進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，工作時(shí)，無(wú)論機(jī)械觸發(fā)還是霍爾感應(yīng)，都需要從防盜主機(jī)取電，這樣就需要電源線連接，因此安裝復(fù)雜，設(shè)備穩(wěn)定性差，而且容易被拆卸和破解。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自帶電池、不易拆卸和破解的無(wú)線油箱報(bào)警裝置，還提供了一種自帶電池、不易拆卸和破解的防偷油的油箱。?

????為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種防偷油的無(wú)線油箱報(bào)警裝置，其特征在于：包括安裝在油箱濾罩上的磁鐵，還包括分別安裝在油箱蓋下部的霍爾元件、電源模塊和信號(hào)發(fā)射模塊；霍爾元件和信號(hào)發(fā)射模塊分別與電源模塊電連接，電源模塊為霍爾元件和信號(hào)發(fā)射模塊提供電源；磁鐵和霍爾元件相配合，當(dāng)磁鐵與霍爾元件之間產(chǎn)生磁感應(yīng)時(shí)，霍爾元件產(chǎn)生電信號(hào)；所述霍爾元件傳輸電信號(hào)給信號(hào)發(fā)射模塊，信號(hào)發(fā)射模塊通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)出無(wú)線報(bào)警信號(hào)。?

????作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述霍爾元件為霍爾電流傳感器，當(dāng)霍爾電流傳感器與磁鐵之間產(chǎn)生磁感應(yīng)時(shí)，霍爾電流傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，霍爾電流傳感器將電流信號(hào)傳輸給信號(hào)發(fā)射模塊。?

????作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述信號(hào)發(fā)射模塊采用FSK無(wú)線發(fā)射模塊。?

????作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述電源模塊為鋰-亞硫酰氯電池，所述鋰-亞硫酰氯電池容量為2000MAH，工作溫度為-55攝氏度至+85攝氏度，工作電壓為3.6V，截止電壓為2.0V，最大連續(xù)工作電流為400MAH。?

?????本實(shí)用新型采取的另一種技術(shù)方案為：一種防偷油的油箱，包括油箱本體、油箱蓋和與油箱蓋相適配的油箱口，還包括設(shè)置在油箱本體內(nèi)并位于油箱口下方的油箱濾罩，其特征在于：所述油箱蓋下部還設(shè)有凸起部，當(dāng)油箱蓋蓋在油箱口上時(shí)，凸起部伸入油箱濾罩內(nèi)；還包括安裝在油箱濾罩上的磁鐵以及分別安裝在油箱蓋下部的凸起部上的霍爾元件、電源模塊和信號(hào)發(fā)射模塊；霍爾元件和信號(hào)發(fā)射模塊分別與電源模塊電連接，電源模塊為霍爾元件和信號(hào)發(fā)射模塊提供電源；磁鐵和霍爾元件相配合，當(dāng)磁鐵與霍爾元件之間產(chǎn)生磁感應(yīng)時(shí)，霍爾元件產(chǎn)生電信號(hào)；所述霍爾元件傳輸電信號(hào)給信號(hào)發(fā)射模塊，信號(hào)發(fā)射模塊通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)出無(wú)線報(bào)警信號(hào)。?

????作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述霍爾元件為霍爾電流傳感器，當(dāng)霍爾電流傳感器與磁鐵之間產(chǎn)生磁感應(yīng)時(shí)，霍爾電流傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，霍爾電流傳感器將電流信號(hào)傳輸給信號(hào)發(fā)射模塊。?

????作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述信號(hào)發(fā)射模塊采用FSK無(wú)線發(fā)射模塊。?

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述電源模塊為鋰-亞硫酰氯電池，所述鋰-亞硫酰氯電池容量為2000MAH，工作溫度為-55攝氏度至+85攝氏度，工作電壓為3.6V，截止電壓為2.0V，最大連續(xù)工作電流為400MAH。?

本實(shí)用新型將將電源模塊、霍爾元件和磁鐵安裝在油箱內(nèi)，自帶電池，報(bào)警信號(hào)采用無(wú)線傳輸，不但不影響外觀，不易發(fā)現(xiàn)，也無(wú)法破壞。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)流程圖。?

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

參見(jiàn)圖1和圖2，本防偷油的無(wú)線油箱報(bào)警裝置，包括安裝在油箱濾罩3上的磁鐵2，還包括分別安裝在油箱蓋4下部的霍爾元件1、電源模塊和信號(hào)發(fā)射模塊；霍爾元件1和信號(hào)發(fā)射模塊分別與電源模塊電連接，電源模塊為霍爾元件1和信號(hào)發(fā)射模塊提供電源；磁鐵2和霍爾元件1相配合，當(dāng)磁鐵2與霍爾元件1之間產(chǎn)生磁感應(yīng)時(shí)，霍爾元件1產(chǎn)生電信號(hào)；所述霍爾元件1傳輸電信號(hào)給信號(hào)發(fā)射模塊，信號(hào)發(fā)射模塊通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)出無(wú)線報(bào)警信號(hào)。所述霍爾元件1為霍爾電流傳感器，當(dāng)霍爾電流傳感器與磁鐵之間產(chǎn)生磁感應(yīng)時(shí)，霍爾電流傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，霍爾電流傳感器將電流信號(hào)傳輸給信號(hào)發(fā)射模塊。所述信號(hào)發(fā)射模塊采用FSK無(wú)線發(fā)射模塊。所述電源模塊為鋰-亞硫酰氯電池，所述鋰-亞硫酰氯電池容量為2000MAH，工作溫度為-55攝氏度至+85攝氏度，工作電壓為3.6V，截止電壓為2.0V，最大連續(xù)工作電流為400MAH。

????實(shí)施例2

參見(jiàn)圖1和圖2，本防偷油的油箱，包括油箱本體5、油箱蓋4和與油箱蓋4相適配的油箱口6，還包括設(shè)置在油箱本體5內(nèi)并位于油箱口6下方的油箱濾罩3，所述油箱蓋4下部還設(shè)有凸起部7，當(dāng)油箱蓋4蓋在油箱口6上時(shí)，凸起部7伸入油箱濾罩3內(nèi)；還包括安裝在油箱濾罩3上的磁鐵2以及分別安裝在油箱蓋4下部的凸起部7上的霍爾元件1、電源模塊和信號(hào)發(fā)射模塊；霍爾元件1和信號(hào)發(fā)射模塊分別與電源模塊電連接，電源模塊為霍爾元件1和信號(hào)發(fā)射模塊提供電源；磁鐵2和霍爾元件1相配合，當(dāng)磁鐵2與霍爾元件1之間產(chǎn)生磁感應(yīng)時(shí)，霍爾元件1產(chǎn)生電信號(hào)；所述霍爾元件1傳輸電信號(hào)給信號(hào)發(fā)射模塊，信號(hào)發(fā)射模塊通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)出無(wú)線報(bào)警信號(hào)。所述霍爾元件1為霍爾電流傳感器，當(dāng)霍爾電流傳感器與磁鐵之間產(chǎn)生磁感應(yīng)時(shí)，霍爾電流傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，霍爾電流傳感器將電流信號(hào)傳輸給信號(hào)發(fā)射模塊。所述信號(hào)發(fā)射模塊采用FSK無(wú)線發(fā)射模塊。所述電源模塊為鋰-亞硫酰氯電池，所述鋰-亞硫酰氯電池容量為2000MAH，工作溫度為-55攝氏度至+85攝氏度，工作電壓為3.6V，截止電壓為2.0V，最大連續(xù)工作電流為400MAH。