[實用新型]罐車的車架縱梁、罐車底架以及罐式運輸車

有效

• 申請號: 201220420509.8
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN202686496U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 徐國紅;時中華;韓月琴;董曙光
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;中集車輛（集團）有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B60P3/22
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;陳蓉

技術領域

本實用新型涉及一種運輸車以及其上的部件，尤其涉及一種罐式運輸車以及其上的底架和車架縱梁結構。

背景技術

隨著罐式運輸業務的不斷推廣應用，罐車產品得到了迅速發展，罐車一般會包括底架以及連接在車架縱梁上的罐體，罐體與車架縱梁的連接通常采用的是焊裝手段。如圖1中所示，為現有的罐體1與車架縱梁21′的連接結構，該車架縱梁21′的頂端為連續通長設置，且車架縱梁21′垂直于延伸方向的橫截面的頂端呈滿弧狀以適配于罐體1底部的外表面形狀。

然而，由于罐體1卷制時往往會有一定的誤差，因此該種頂端通長設置的車架縱梁21′焊裝在罐體1底端時容易出現與罐體1貼合不緊的現象，該種情況下需要對罐體1以及車架縱梁21′進行返工返修至二者貼合緊密，返工返修必然會對罐體1與車架縱梁21′接觸處的外觀質量產生影響，為保證接觸處的外觀質量只得采取罐體1與車架縱梁21′通焊的方法進行處理。如此一來，必需投入大量的人力與物力在罐體1與車架縱梁21′的連接結構的處理上，費工且費時，故而提高了制造成本。

發明內容

本實用新型的主要目的是為了解決現有技術的罐車的車架縱梁所存在的與罐體進行連接時必需投入大量的人力與物力、費工且費時，故而提高了制造成本的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種罐車的車架縱梁，大致沿著罐車上罐體的長度方向延伸，所述車架縱梁用于與所述罐體相連的頂端向下開出多個缺口，所述缺口在所述車架縱梁的長度方向上間隔設置且貫通所述車架縱梁頂端的寬度方向。

所述的車架縱梁，其中，所述車架縱梁頂端未開有缺口處的位置與所述罐體為焊接相連。

所述的車架縱梁，其中，所述缺口為切割或沖豁成型。

所述的車架縱梁，其中，在平行于車架縱梁的延伸方向的豎直截面上，所述缺口大致呈長方形。

本實用新型的主要目的還為了解決現有技術的罐車底架所存在的其上的車架縱梁與罐體進行連接時必需投入大量的人力與物力、費工且費時，故而提高了制造成本的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型還提供一種罐車底架，包括車架縱梁以及連接在車架縱梁下方的行走機構，所述車架縱梁為前述的車架縱梁。

本實用新型的主要目的又為了解決現有技術的罐式集裝箱所存在的其上的車架縱梁與罐體進行連接時必需投入大量的人力與物力、費工且費時，故而提高了制造成本的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型又提供罐式運輸車，包括一底架以及一罐體，所述底架的頂端設置有大致沿著所述罐體的長度方向延伸且頂端與所述罐體底端相連的車架縱梁，所述車架縱梁用于與所述罐體相連的頂端向下開出多個缺口，所述缺口在所述車架縱梁的延伸方向上間隔設置且貫通所述車架縱梁頂端的寬度方向，所述車架縱梁頂端未開有缺口處的位置與所述罐體相連。

所述的罐式運輸車，其中，所述車架縱梁頂端未開有缺口處的位置與所述罐體為焊接相連。

所述的罐式運輸車，其中，所述缺口為切割或沖豁成型。

所述的罐式運輸車，其中，在平行于車架縱梁的延伸方向的豎直截面上，所述缺口大致呈長方形。

本實用新型具有以下有益效果，本實用新型通過在車架縱梁的頂端設置缺口，從而使得車架縱梁頂端與罐體底端之間為間斷性連接，減少了焊接連接時的焊接量以及由于罐體不規則所造成的車架縱梁與罐體焊接貼合不緊而產生的返修量，降低了人力物力的消耗；同時，還減輕了車輛自重，增加車輛營運效益；并且，該車架縱梁結構生產工藝簡單，制作方便，提高了生產效率，降低了制造成本。

附圖說明

圖1是現有技術的罐式運輸車上的車架縱梁與罐體的連接結構示意圖。

圖2是本實用新型的罐式運輸車上的底架的結構示意圖。

圖3是本實用新型的罐式運輸車上的車架縱梁與罐體的連接結構示意圖。

具體實施方式

為了進一步說明本實用新型的原理和結構，現結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細說明。

請參閱圖2和圖3所示，本實用新型的罐式運輸車包括一罐體1以及一底架2。

所述罐體1為一通用的罐式運輸車罐體，在此不再詳細進行描述。

所述底架2包括車架縱梁21以及行走機構22。