[實用新型]同步渦滾流進氣機構

有效

• 申請號: 201220420111.4
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202832769U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 諶成松
• 申請（專利權）人: 諶成松
• 主分類號: F02B31/06
• 分類號: F02B31/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種同步渦滾流進氣機構，具體地說是用于發動機中空氣與燃氣混合的，屬于發動機技術領域。

背景技術

發動機是將熱能直接轉換為機械能并拖動某些機械進行工作的機器，其中的熱能是由燃料燃燒所產生的。發動機按沖程數可分為二沖程和四沖程發動機。在發動機內，每一次將熱能轉變為機械能，都必須經過吸入新鮮充量（空氣或可燃混合氣）、壓縮，使之發火燃燒而膨脹作功，然后將生成的廢氣排出氣缸，這樣一系列連續過程稱為一個工作循環。活塞往復四個單程完成一個工作循環的稱為四沖程發動機，活塞往復兩個單程完成一個工作循環的稱為二沖程發動機。

二沖程發動機具有構造簡單，質量體積較小的優點。但二沖程發動機氣缸內空氣與燃氣混合得不夠充分，氣缸充量過小，燃料在氣缸內不能充分燃燒。因此，二沖程發動機并不能將功率完全發揮，不能達到最佳的燃油經濟性。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種同步渦滾流進氣機構，使得空氣與燃料的混合更充分，燃燒更迅速，達到更好的發動機燃油經濟性。

按照本實用新型提供的技術方案，同步渦滾流進氣機構包括氣缸蓋、進氣室、進氣門和進氣門控制桿，氣缸蓋內設有進氣室，進氣室內設有一個進氣門，進氣門上端連接進氣門控制桿，其特征是：還包括第一進氣管、第二進氣管、第一滾流發生器和第二滾流發生器，所述第一進氣管、第二進氣管與進氣室連通，第一進氣管、第二進氣管反向對稱分布。第一滾流發生器轉動連接在第一進氣管中，第二滾流發生器轉動連接在第二進氣管中。?

所述進氣室為圓筒形。

所述進氣門為圓環形。

所述第一滾流發生器包括固定軸和多個滾流片，多個滾流片以固定軸為中心對稱分布。

所述第二滾流發生器與第一滾流發生器結構相同。

所述滾流片為六個。

所述進氣室中心設有圓孔。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊，合理；使得燃料燃燒更充分，更迅速；提高了燃油經濟性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為滾流發生器結構示意圖。

附圖1標記說明：1-氣缸蓋、2-進氣室、3-第一進氣管、4-第二進氣管、5-第一滾流發生器、5-1-固定軸、5-2-滾流片、6-第二滾流發生器、7-進氣門、8-進氣門控制桿。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本實用新型主要包括氣缸蓋1、進氣室2、第一進氣管3、第二進氣管4、第一滾流發生器5、第二滾流發生器6、進氣門7和進氣門控制桿8。

氣缸蓋1內設有進氣室2，第一進氣管3、第二進氣管4與進氣室2連通。所述圓筒形的進氣室2內設有一個圓環形的進氣門7，進氣門7上端連接進氣門控制桿8。

所述第一進氣管3、第二進氣管4反向對稱分布。第一滾流發生器5轉動連接在第一進氣管3中，第二滾流發生器6轉動連接在第二進氣管4中。所述第一滾流發生器5包括固定軸5-1和多個滾流片5-2，多個滾流片5-2以固定軸5-1為中心對稱分布。第二滾流發生器6與第一滾流發生器5結構相同。本實施列中滾流片5-2為六個。

所述進氣室中心設有圓孔，圓孔中用于安裝噴油器或火花塞。

本實用新型的工作原理：在發動機中，空氣通過第一進氣管3、第二進氣管4進入進氣室2，由于第一進氣管3、第二進氣管4為反向對稱分布，進入的空氣就以進氣室2中心形成公轉。同時，設置在第一進氣管3、第二進氣管4中的第一滾流發生器5、第二滾流發生器6又帶動空氣發生自轉。這樣，進入進氣室2的空氣既發生公轉又發生自轉，形成同步渦滾流，與燃料充分混合后達到更好的燃燒效果，燃燒更充分，更迅速。