[實(shí)用新型]汽車發(fā)電機(jī)定子總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220418497.5
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN202721511U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮志光
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市圣雷汽車部件有限公司
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)電機(jī)定子總成。

背景技術(shù)

汽車發(fā)電機(jī)定子總成，通常包括定子鐵芯與繞線，所述定子鐵芯呈圓環(huán)狀設(shè)置，定子鐵芯內(nèi)壁設(shè)置有若干數(shù)量的繞線筋，所述繞線筋以定子鐵芯軸向方向設(shè)置，所述繞線纏繞設(shè)置在繞線筋上，市場上原裝的汽車發(fā)電機(jī)定子總成，其繞線通常采用扁線或橢圓線，繞線纏繞在繞線筋上時(shí)，需通過專用的繞線設(shè)備與專用的焊接設(shè)備使繞線纏繞在繞線筋上，因而生產(chǎn)成本較高，并且繞線纏繞在繞線筋時(shí)穩(wěn)固性不高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)成本更低的汽車發(fā)電機(jī)定子總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)電機(jī)定子總成，包括定子鐵芯與繞線，所述定子鐵芯呈圓環(huán)狀設(shè)置，定子鐵芯內(nèi)壁設(shè)置有若干數(shù)量的繞線筋，所述繞線筋以定子鐵芯軸向方向設(shè)置，所述繞線纏繞設(shè)置在繞線筋上，所述繞線設(shè)置為圓線。

通過采用上述技術(shù)方案，繞線設(shè)置為圓線，繞線纏繞在繞線筋上時(shí)，無需通過專用的繞線設(shè)備與專用的焊接設(shè)備時(shí)繞線纏繞在繞線筋上，從而降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述繞線筋的內(nèi)側(cè)端兩側(cè)分別設(shè)置有凸筋，所述凸筋向繞線筋對應(yīng)定子鐵芯周向方向的兩側(cè)凸出設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，使得繞線更加穩(wěn)固的纏繞在繞線筋上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述繞線對應(yīng)定子鐵芯一端設(shè)置有三組引出線。?

通過采用上述技術(shù)方案，使得三組引出線設(shè)置在定子鐵芯的同一端。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的側(cè)視圖；

圖4為圖1的A部放大圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的定子鐵芯結(jié)構(gòu)圖；

圖6為圖5的B部放大圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖1至附圖6，本實(shí)用新型公開的汽車發(fā)電機(jī)定子總成，包括定子鐵芯1與繞線2，所述定子鐵芯1呈圓環(huán)狀設(shè)置，定子鐵芯1內(nèi)壁設(shè)置有若干數(shù)量的繞線筋11，所述繞線筋11以定子鐵芯1軸向方向設(shè)置，所述繞線2纏繞設(shè)置在繞線筋1上，所述繞線2設(shè)置為圓線。通過采用上述技術(shù)方案，繞線2設(shè)置為圓線，繞線2纏繞在繞線筋11上時(shí)，無需通過專用的繞線設(shè)備與專用的焊接設(shè)備使繞線2纏繞在繞線筋11上，從而降低了生產(chǎn)成本。本實(shí)施例優(yōu)選的，所述繞線筋11的內(nèi)側(cè)端兩側(cè)分別設(shè)置有凸筋111，所述凸筋111向繞線筋11對應(yīng)定子鐵芯1周向方向的兩側(cè)凸出設(shè)置。如此設(shè)置，使得繞線2更加穩(wěn)固的纏繞在繞線筋11上。本實(shí)施例進(jìn)一步優(yōu)選的，所述繞線2對應(yīng)定子鐵芯1一端設(shè)置有三組引出線21。如此設(shè)置，使得三組引出線21設(shè)置在定子鐵芯1的同一端。