[實用新型]多擋位多自由度的動軸式半自動控制變速箱有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220418301.2 | 申請日： | 2012-08-22 |
| 公開（公告）號： | CN202790382U | 公開（公告）日： | 2013-03-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張如喜;鄭國華 | 申請（專利權(quán)）人： | 杭州發(fā)達齒輪箱集團有限公司 |
| 主分類號： | F16H47/06 | 分類號： | F16H47/06;F16H57/023;F16H57/02 |
| 代理公司： | 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109 | 代理人： | 俞潤體;沈相權(quán) |
| 地址： | 311251 浙*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 多擋位多 自由度 動軸式 半自動 控制 變速箱 | ||
1.一種多擋位多自由度的動軸式半自動控制變速箱，其特征在于：包括箱體(1)，所述的箱體中設(shè)有變量泵驅(qū)動機構(gòu)、前進擋傳動機構(gòu)、倒擋傳動機構(gòu)、快速擋傳動機構(gòu)和輸出傳動機構(gòu)，所述的變量泵驅(qū)動機構(gòu)分別與前進擋傳動機構(gòu)和倒擋傳動機構(gòu)相嚙合傳動，所述的前進擋傳動機構(gòu)與倒擋傳動機構(gòu)相嚙合傳動，所述的倒擋傳動機構(gòu)與快速擋傳動機構(gòu)相嚙合傳動，所述的快速擋傳動機構(gòu)與輸出傳動機構(gòu)相嚙合傳動，所述的變量泵驅(qū)動機構(gòu)位于箱體(1)中的上端，所述的前進擋傳動機構(gòu)、倒擋傳動機構(gòu)和快速擋傳動機構(gòu)分別位于箱體(1)中的中端，所述的輸出傳動機構(gòu)位于箱體(1)的下端，
所述的變量泵驅(qū)動機構(gòu)包括變量泵驅(qū)動軸(2)、變量泵殼體(3)、變量泵座(4)和液力變矩器(5)，所述的變量泵座(4)上設(shè)有變量泵殼體(3)，所述的變量泵殼體(3)通過變量泵齒輪(6)與變量泵驅(qū)動軸(2)相嚙合，所述的變量泵齒輪(6)與變量泵驅(qū)動軸(2)相套接，所述的變量泵驅(qū)動軸(2)的頭部設(shè)有液力變矩器(5)，所述的液力變矩器(5)與變量泵座(4)相固定，所述的變量泵殼體(3)中設(shè)有圓柱輸入斜齒輪(7)；
所述的前進擋傳動機構(gòu)包括Ⅰ擋軸(8)，所述的Ⅰ擋軸(8)的頭部套有前進擋齒輪(9)，所述的Ⅰ擋軸(8)的尾部套有Ⅰ擋齒輪(10)，所述的前進擋齒輪(9)與Ⅰ擋齒輪(10)外套有前進擋離合器齒輪(11)，所述的前進擋齒輪(9)與前進擋離合器齒輪(11)間設(shè)有前進擋離合器(12)，所述的Ⅰ擋齒輪(10)與前進擋離合器齒輪(11)間設(shè)有Ⅰ擋離合器(13)，所述的Ⅰ擋軸(8)中設(shè)有相間隔分布的Ⅰ擋油道(14)和前進擋油道(15)，所述的Ⅰ擋軸(8)的尾部外側(cè)壁設(shè)有Ⅰ擋壓力油分配器(16)，所述的Ⅰ擋壓力油分配器(16)分別與Ⅰ擋油道(14)和前進擋油道(15)相連通，所述的Ⅰ擋油道(14)與Ⅰ擋離合器(13)相連通，所述的前進擋油道(15)與前進擋離合器(12)相連通，所述的前進擋齒輪(9)與圓柱輸入斜齒輪(7)相嚙合傳動；
所述的倒擋傳動機構(gòu)包括Ⅱ擋軸(17)，所述的Ⅱ擋軸(17)的頭部套有倒擋齒輪(18)，所述的Ⅱ擋軸(17)的尾部套有Ⅱ擋齒輪(19)，所述的倒擋齒輪(18)與Ⅱ擋齒輪(19)外套有倒擋離合器齒輪(20)，所述的倒擋齒輪(18)與倒擋離合器齒輪(20)間設(shè)有倒擋離合器(21)，所述的Ⅱ擋齒輪(19)與倒擋離合器齒輪(20)間設(shè)有Ⅱ擋離合器(22)，所述的Ⅱ擋軸(17)中設(shè)有Ⅱ擋油道(23)和倒擋油道(24)，所述的Ⅱ擋軸(17)的尾部外側(cè)壁設(shè)有Ⅱ擋壓力油分配器(25)，所述的Ⅱ擋壓力油分配器(25)分別與Ⅱ擋油道(23)和倒擋油道(24)相連通，所述的Ⅱ擋油道(23)與Ⅱ擋離合器(22)相連通，所述的倒擋油道(24)與倒擋離合器(21)相連通，所述的倒擋離合器齒輪(20)與前進擋離合器齒輪(11)相嚙合傳動，所述的Ⅱ擋齒輪(19)與Ⅰ擋齒輪(10)相嚙合傳動；
所述的快速擋傳動機構(gòu)包括快速擋軸(26)，所述的快速擋軸(26)的頭部套有快速擋齒輪(27)，所述的快速擋軸(26)的尾部套有減速惰齒輪(28)，所述的快速擋齒輪(27)與減速惰齒輪(28)外套有快速擋離合器齒輪(29)，所述的快速擋齒輪(27)與快速擋離合器齒輪(29)間設(shè)有快速擋離合器(30)，所述的減速惰齒輪(28)與快速擋離合器齒輪(29)間設(shè)有減速擋離合器(31)，所述的快速擋軸(26)中設(shè)有減速擋油道(32)和快速擋油道(33)，所述的快速擋軸(26)的尾部外側(cè)壁設(shè)有快速擋壓力油分配器(34)，所述的快速擋壓力油分配器(34)分別與減速擋油道(32)和快速擋油道(33)相連通，所述的減速擋油道(32)與減速擋離合器(31)相連通，所述的快速擋油道(33)與快速擋離合器(30)相連通，所述的快速擋離合器齒輪(29)與倒擋離合器齒輪(20)相嚙合傳動，所述的減速惰齒輪(28)與Ⅱ擋齒輪(19)相嚙合傳動；
所述的輸出傳動機構(gòu)包括輸出軸(35)，所述的輸出軸(35)的頭部套有左輸出聯(lián)軸節(jié)(36)，所述的輸出軸(35)的尾部套有右輸出聯(lián)軸節(jié)(37)，所述的輸出軸(35)上套有輸出齒輪(38)，所述的輸出齒輪(38)與減速惰齒輪(28)相嚙合傳動。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于杭州發(fā)達齒輪箱集團有限公司，未經(jīng)杭州發(fā)達齒輪箱集團有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220418301.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
