[實用新型]改進型超大速比船用齒輪箱

有效

• 申請號: 201220418270.0
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN202746507U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 楊朝良;陳小軍;張一奇
• 申請（專利權）人: 杭州發達齒輪箱集團有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H57/023;F16H57/029;B63H23/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;沈相權

1.一種改進型超大速比船用齒輪箱，其特征在于：包括箱體(1)，所述的箱體(1)中設有順車傳動軸機構(3)、輸出軸機構(4)、輸入軸機構(5)和中間軸機構(6)，所述的順車傳動軸機構(3)分別與中間軸機構(6)和輸入軸機構(5)相嚙合傳動，所述的輸出軸機構(4)與中間軸機構(6)相嚙合傳動，

?????所述的順車傳動軸機構(3)包括順車傳動軸(21)、順車傳動齒輪(22)和順車二級主動齒輪(23)，所述的順車傳動軸(21)外套有順車傳動齒輪(22)，所述的順車傳動軸(21)的尾部套有順車二級主動齒輪(23)，所述的順車傳動齒輪(22)與順車二級主動齒輪(23)間設有離合器(28)，所述的離合器(28)通過調整圈(30)相調整，所述的順車傳動軸(21)中設有順車油路(31)，所述的順車油路(31)與離合器(28)?相連通，所述的順車傳動軸(21)的頭部設有順車封油套(32)，所述的順車封油套(32)中設有順車進油口(33)，所述的順車進油口(33)與順車油路(31)相連通，所述的順車傳動軸(21)上套有一級從動齒輪(34)；

???所述的輸入軸機構(5)包括輸入軸(35)，所述的輸入軸(35)的頭部向箱體(1)外延伸，所述的輸入軸(35)的頭部套有輸入聯軸節(36)，所述的輸入聯軸節(36)上設有高彈聯軸器(37)，所述的輸入軸(35)上套有輸入齒輪(38)，所述的輸入齒輪(38)與一級從動齒輪(34)相嚙合；

????所述的中間軸機構(6)包括中間齒輪軸(39)，所述的中間齒輪軸(39)中設有油泵傳動軸(40)，所述的油泵傳動軸(40)的頭部延伸出中間齒輪軸(39)并與花鍵套(7)相插接，所述的中間齒輪軸(39)上套有中間軸齒輪(41)，所述的油泵傳動軸(40)的尾部外套有油泵傳動套(42)，所述的油泵傳動軸(40)與油泵(104)相轉動連接，所述的中間軸齒輪(41)與順車二級主動齒輪(23)相嚙合傳動；

???所述的輸出軸機構(4)包括輸出軸(43)，所述的輸出軸(43)的頭部設有一對推力調心滾子軸承(44)，所述的推力調心滾子軸承(44)間設有推力擋板(45)，所述的輸出軸(43)的的尾部套有輸出聯軸節(46)，所述的輸出軸(43)上設有與之相套接的輸出齒輪(47)，所述的輸出齒輪(47)與中間齒輪軸(39)相嚙合。

2.根據權利要求1所述的改進型超大速比船用齒輪箱，其特征在于：所述的順車傳動軸(21)的左端通過順車圓柱滾子軸承(52)與箱體(1)相定位，所述的順車傳動軸(21)的右端通過順車雙列調心滾子軸承(53)與箱體(1)相定位，所述的順車雙列調心滾子軸承(53)套在順車傳動齒輪(22)外，所述的順車雙列調心滾子軸承(53)通過順車圓螺母(54)與順車傳動齒輪(22)相定位，所述的順車二級主動齒輪(23)的兩端分別通過順車圓錐滾子軸承(55)與箱體(1)相定位；

所述的輸入軸(35)的頭部通過輸入雙列調心滾子軸承(56)與箱體(1)相固定，所述的輸入軸(35)的尾部通過輸入圓柱滾子軸承(57)與箱體(1)相固定，所述的輸入齒輪(38)設在輸入雙列調心滾子軸承(56)與輸入圓柱滾子軸承(57)間；

所述的花鍵套(7)通過螺栓(58)與輸入軸(35)相固定，所述的中間齒輪軸(39)的頭部套有中間頭部圓柱滾子軸承(59)，所述的中間齒輪軸(39)的尾部分別套有中間尾部圓柱滾子軸承(60)和中間球軸承(61)；

所述的推力調心滾子軸承(44)與輸出齒輪(47)間設有左輸出圓柱滾子軸承(62)，所述的輸出齒輪(47)與輸出聯軸節(46)間設有右輸出圓柱滾子軸承(63)，所述的左輸出圓柱滾子軸承(62)、右輸出圓柱滾子軸承(63)和推力調心滾子軸承(44)分別與箱體(1)相固定連接。