[實用新型]一種汽車用后座椅橫梁A總成夾具

有效

• 申請號: 201220417919.7
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN202726383U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 朱崇明
• 申請（專利權）人: 江蘇卡威專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，具體的說是涉及一種夾具，尤其是一種汽車用后座椅橫梁A總成夾具。

背景技術

???車身后座椅橫梁總成不僅要滿足車身側碰的需求，而且需要滿足座椅和安全帶在車身上的安裝，隨著汽車的普及，交通事故發生的越來越頻繁，提高汽車的安全性能成為現今社會越來越重要的課題，而加劇在制造座椅橫梁的過程中有著準確定位和穩定的作用。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種簡單方便且穩定性強的汽車用后座椅橫梁A總成夾具。

為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型是一種汽車用后座椅橫梁A總成夾具，包括定位平臺，在定位平臺上設置有左夾緊機構和左中夾緊機構，沿定位平臺的中心線對稱的設置有右中夾緊機構和右夾緊機構，左夾緊機構、左中夾緊機構、右中夾緊機構和右夾緊機構均通過連接有傳動把手，在左夾緊機構、左中夾緊機構、右中夾緊機構和右夾緊機構均設置有夾緊元件。

本實用新型的進一步改進在于：在左夾緊機構上設置有一個夾緊元件，在左中夾緊機構上設置有兩個夾緊元件，夾緊元件為固定銷。

本實用新型的進一步改進在于：沿定位平臺的中心線對稱的設置有右中夾緊機構和右夾緊機構。

本實用新型的進一步改進在于：左夾緊機構、左中夾緊機構、右中夾緊機構和右夾緊機構與傳動把手傳動為杠桿傳動。

本實用新型的進一步改進在于：汽車用后座椅橫梁A總成夾具為六點定位原理的總成夾具。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用六點定位原理固定后座椅橫梁總成，定位準確，進而能準確的對后座椅橫梁總成進行焊接，有效的避免了焊接加工中產生的誤差，提高了整體焊接質量，提高了生產效率。

本實用新型結構簡單，制作方便，便于操作，提高了生產效率，保證了橫梁總成的質量。

附圖說明

????圖1?是本實用新型的立體圖。

????圖2?是本實用新型的主視圖。

????圖3?是本實用新型的主視圖的K向放大圖。

????圖4?為傳動把手的與夾緊裝置的結構放大示意圖。

其中：1-定位平臺，2-左夾緊機構，3-右夾緊機構，4-左中夾緊機構，5-右中夾緊機構，6-夾緊元件，7-傳動把手，8-后座椅橫梁總成。

具體實施方式

?????為了加深對本實用新型的理解，下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護范圍構成限定。

如圖1-4所示，本實用新型是一種汽車用后座椅橫梁A總成夾具，包括定位平臺1，在所述定位平臺1上設置有左夾緊機構2和左中夾緊機構4，所述左夾緊機構2、左中夾緊機構4、右中夾緊機構5和右夾緊機構3均通過連接有傳動把手7，在所述左夾緊機構2、左中夾緊機構4、右中夾緊機構5和右夾緊機構3均設置有夾緊元件6，在所述左夾緊機構2上設置有一個夾緊元件6，在所述左中夾緊機構4上設置有兩個夾緊元件6，所述夾緊元件6為固定銷，所述汽車用后座椅橫梁A總成夾具為六點定位原理的總成夾具，沿所述定位平臺1的中心線對稱的設置有右中夾緊機構5和右夾緊機構3，所述左夾緊機構2、左中夾緊機構4、右中夾緊機構5和右夾緊機構3與所述傳動把手7傳動為杠桿傳動。

將后座椅橫梁總成8放置在所述左夾緊機構2、左中夾緊機構4、右中夾緊機構5和右夾緊機構3上，通過夾緊元件6對座椅橫梁進行固定夾緊，本實用新型采用六點定位原理固定后座椅橫梁總成，定位準確，進而能準確的對后座椅橫梁總成進行焊接，有效的薄面了焊接加工中產生的誤差，提高了整體焊接質量，提高了生產效率。

本實用新型結構簡單，制作方便，便于操作，提高了生產效率，保證了橫梁總成的質量。