[實用新型]一種多通道汽車散熱扁管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220417772.1
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN202707220U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭明惠
• 申請（專利權(quán)）人: 儀征市永輝散熱管制造有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F28F1/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 謝東

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車散熱扁管，尤其涉及一種多通道汽車散熱扁管。

背景技術(shù)

散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。汽車散熱器主要有兩種：鋁質(zhì)和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。散熱扁管是散熱器的重要組成部件。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車散熱扁管與散熱介質(zhì)和空氣的接觸面積比較小，散熱器與空氣接觸面積小，散熱效果不好。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種與散熱介質(zhì)、空氣接觸面積大，散熱效果好的多通道汽車散熱扁管。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種多通道汽車散熱扁管，包括兩個對稱的大平面和兩個對稱的圓弧面構(gòu)成的扁管，扁管內(nèi)側(cè)設(shè)置有將扁管分割為若干通道的格柵。

所述的格柵傾斜的設(shè)置在扁管內(nèi)。

所述的格柵為折疊狀設(shè)置在扁管內(nèi)部。

與背景技術(shù)相比，本實用新型多通道汽車散熱扁管側(cè)壁采用圓弧面增加了其與空氣的接觸面積，增加了散熱對流面積，提高了散熱效果，散熱扁管的內(nèi)部設(shè)置有格柵，將扁管分割為多通道，提高了其與散熱介質(zhì)的接觸面積，提高了散熱效率；格柵傾斜的設(shè)置在扁管內(nèi)加大了格柵的面積，增加了散熱介質(zhì)與散熱扁管的接觸面積，進一步提高了散熱效率，格柵為折疊狀設(shè)置在扁管內(nèi)部進一步提高了散熱扁管與散熱介質(zhì)的接觸面積。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的一種實施例示意圖；

圖3為本實用新型的另一種實施例示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解這些實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。

本實用新型公開了一種多通道汽車散熱扁管。

如圖1所示，本實用新型公開一種多通道汽車散熱扁管，包括兩個對稱的大平面1和兩個對稱的圓弧面2構(gòu)成的扁管，扁管內(nèi)側(cè)設(shè)置有將扁管分割為若干通道4的格柵3，該格柵與兩個大面垂直將扁管分割為多個相互獨立的通道。

如圖2所示，為多通道汽車散熱扁管的一種實施例，包括兩個對稱的大平面1和兩個對稱的圓弧面2構(gòu)成的扁管，扁管內(nèi)側(cè)設(shè)置有將扁管分割為若干通道4的格柵3，所述的格柵3與大平面之的夾角為銳角，即傾斜的設(shè)置在扁管內(nèi)側(cè)，增加了扁管與散熱介質(zhì)的接觸面積，有利于散熱。

如圖3所示，為多通道汽車散熱扁管的另一種實施例，包括兩個對稱的大平面1和兩個對稱的圓弧面2構(gòu)成的扁管，扁管內(nèi)側(cè)設(shè)置有將扁管分割為若干通道4的格柵3，格柵3為折疊狀設(shè)置在扁管內(nèi)側(cè)，進一步增加了扁管與散熱介質(zhì)的接觸面積，進一步提高了散熱效率。